![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=88.8){kind=small}
Поздравляем победителя конкурса 100 Друзей!
Май. 1, 2010 | 09:55 pm
Им оказался Вадим Викторук,
собравший самую большую группу поддержки
из 1578 человек за автомобиль Toyota Land Cruiser!
Мы поздравляем победителя, и желаем ему удачи в жизни и на дороге!
собравший самую большую группу поддержки
из 1578 человек за автомобиль Toyota Land Cruiser!
Мы поздравляем победителя, и желаем ему удачи в жизни и на дороге!
Ссылка | Оставить комментарий {4} | В избранное | Поделиться
Итоги конкурса "Расскажи свою автомобильную историю"
Апр. 22, 2010 | 11:56 pm
Поздравляем победителей конкурса «Расскажи свою автомобильную историю»!
Мы получили огромное количество писем, практически из всех регионов страны. Благодарим всех авторов, приславших свои истории, каждая из которых уникальна и интересна.
15 историй, победивших в конкурсе.
Истории публикуются с сохранением оригинальных текстов.
Истории 1-8 Истории 9-15
№9
Автомобильный это случай или нет - решать Вам, но дело было на рыбалке. Мой хороший друг со своим отцом, пару лет назад поехали на рыбалку. Дело было в Волго-Ахтубинской пойме, недалеко от Волгограда, эдак километров 150. Раннее утро, зорька, небольшой ерик. На противоположном берегу, метрах в сорока, тоже 2 рыбака на автомобиле Москвич АЗЛК 2140. Сидят в машине, и как положено - завтракают. Бутылочка, колбаска, сальцо, свежие: зелень, лучек, помидорчики, огурчики и т.д., запах на всю округу. Закончили. И рыбалить. Отошли от машины в разные стороны, устроились каждый по своему и со своими рыбацкими тайнами. Все бы ничего, но тут пастух ведет стадо коров на пастбище. Проходя мимо автомобиля, одна из суперрогатых коров заинтересовалась остатками зелени оставленной на пассажирском сидении и "торпеде". Засунула, с трудом, голову через окно и начала пожирать остатки. Рыбачки конечно ничего не видят. Мои приятели сначала наблюдали за этим случаем с интересом, но без особого энтузиазма. Корова, съев остатки "решила" продолжить свой путь дальше, но не тут-то было - голова назад не выходит. Её первые потуги в этом направлении были весьма спокойны и размеренны. Но рога как гарпун не давали освободиться из этого плена. Пастух был далеко и этой картины не видел. Мои друзья решили позвать рыбаков, это заняло тоже некоторое время. А буренка тем временем уже начинала буйствовать. Сначала вышло из "строя" лобовое стекло, стали появляться первые дырки в крыше авто, короче все что попадало под рога. На поднятый шум прибежали рыбаки и пастух. Попытки помочь корове только усугубляли итак непростую ситуацию. В мозгу коровы виделись кругом враги, подойти к ней не представлялось возможности. Это почти разъяренный бык на испанской корриде. Она (корова) подпрыгивала, брыкалась копытами, машина ходила ходуном - мягко сказано. Со стороны это смотрелось ВЕЛИКОЛЕПНО!!! И смех и грех. Смех сквозь слезы. Рыбаки не знают что делать, а пастух причитает: "мол, что он скажет хозяйке коровы, если она сковырнется - корова "погибла" в салоне автомобиля от стресса и безысходности ситуации?... Но хозяин машины отличился своей прозорливостью, и подойдя вдоль "борта" машины, дабы не попасть под копыта, все-таки умудрился за ручку открыть переднюю дверь. Тут началась вторая серия "Марлезонского балета", теперь корова могла двигаться не только назад, но и вперед. Хозяин - наутек. Вскоре корове удалось оторвать дверь и пуститься с ней наутек. Теперь пастух молил бога, чтобы она не побежала домой. Можно представить вид хозяйки увидевшей свою Буренку с трофеем на шее. Но вскоре восстановилась полная тишина. А через пару минут всех "захлестнул" хохот, не считая моих приятелей, от смеха они уже не могли двигаться и запас слез тоже иссяк. А закончилось все тем, что через часок пастух приволок дверь от пострадавшего Москвича. Что было дальше я не знаю, и был ли это страховой случай тоже не знаю. Рыбалка в этот день не удалась, видать от шума рыба ушла на "Дальний кордон".
Александр Шиян
Волгоградская область
№10
Эту историю мне как-то рассказал сотрудник ГАИ города Краснодара. Однажды, поздней ночью произошла авария - Газель и славный новый Мерседес. О произошедшем - рассказывают участники обеих сторон.
Водитель Мерседеса: новая машина, так и хочется проверить, на что она способна. Едем мы по шоссе, набираем скорость, ночь все-таки, рядом - никого, да и светофоры не работают. Разогнались до 210 км/ч. Вдруг начался затяжной подъем, а за ним - крутой спуск. На подъеме у нас была слишком высокая скорость, на верхней его точке машина "слегка" взлетела.
Водитель Газели: еду я спокойно и тихо, ночь, спать охота. Вокруг ни души. Подъезжаю к перекрестку, поглядел по сторонам - никого, ну и поехал дальше. Вот только вверх забыл посмотреть! Оттуда-то и "свалился" на мою голову этот чертов мерс.
Лихачи задели крышу Газели, однако приземлились в нескольких метрах от нее, к счастью - благополучно. Пострадавших не было. Только вот, теперь нужно и по сторонам и вверх смотреть, как показывает практика!
Сидельникова Юлия
Краснодар
№11
Как то вечером после работы мы с приятелем мчали по городу. Дело было осенью и погода была дождливая. После очередной критики моего товарища-автолюбителя относительно качества работы моих щеток стеклоочистителя я разозлился и решил срочно заехать в круглосуточный магазин запчастей и заменить их враз и на всегда. К тому же я давно собирался это сделать, но не находил времени да и забывал. Приобретя щетки в магазине мы вышли на стоянку для срочной установки обновки на
авто. Старые щетки отправились в рядом стоящий мусорный контейнер, а новые приделали на автомобиль. После состязаний в юморе о том, какие мы профессиональные установщики и с предвкушением от того, что дорогу сейчас будет видно да же с закрытыми глазами и, что от удовольствия придется всю ночь кататься по городу, я нажал на брелок сигнализации.
От неожиданности, что на команду с брелка отозвалась не та машина на которую установили новые щетки мы с приятелем не смогли удержаться от смеха. Заменили щетки на чужом автомобиле, а мой стоял рядом. После веселья пришлось лезть в помойку за старыми чужими щетками, возвращать их на место и ещё раз провести "Пит-стоп". Хорошо что хоть хозяин чужой машины не видел как мы его тачку разбираем. Мог бы возникнуть конфликт.
Бояков Михаил
Нижний Новгород
№12
Хочу рассказать случай который произошел в 70- е годы в нашей области и который был описан в местной газете.
Тогда город наш назывался Куйбышев. И вот из города Куйбышева в город Уральск (Казахская ССР тогда), выехала машина грузовая. Отправили вообщем в командировку наших водителей.
Проехала машина около 120 км., и видят по обочине идет не трезвый мужичек и катит велосипед, а в состоянии прямо скажем совсем крайней подпитости. Ну водители то и пожалели его, спросили как зовут, куда путь держит. Тот ответил что ему до села толи 10 толи 12 км., а это как раз по пути было. И вот добрые души решили подвести его, помогли залезть в кузов, велосипед положили и поехали на своей бортовой машине.
Проехали еще около 100 км., и вспомнили что заболтались и про мужичка то забыли совсем, а тот совсем уже "выпал в осадок" и мирно спал. Разбудить у них его не получилось, а может и не хотели сильно, потому как кричать начнет куда привезли. Вообщем высадили они его у развилки какой то, вернее выложили его из кузова и положили на лавочку остановки, куда обычно люди съезжаются из деревни по близости чтобы на проходящем автобусе уехать. Думают - проснется доберется на попутке.
Прошло время. Полгода примерно и вот двое водителей которые подвозили мужичка ехали мимо села того и решили заехать спросить как там "попутчик" добрался.
Заехали в сельпо (магазин деревенский) и спросили у продавщицы как поживает ........... ну и назвали по имени и что там сказал им мужичек. Продавщица рассказала, что все хорошо у него - пить бросил совсем, налаживается хозяйство. И рассказала какая история с ним произошла, он в сильном подпитии на велосипеде проехал мимо села, да еще и уехал за 100 с лишнем километров!
Когда проснулся на обочине, и узнал где находится, протрезвел и с тех пор зарекся - не пить!
Они не стали рассказывать уж ей что и как было, но потом эту историю видимо через много лет решили написать.
Кизимиров Михаил
Самара
№13
Абсолютно с Вами согласна, что автомобиль перестал быть предметом роскоши. Но он остается для многих не только средством передвижения, но и преданным другом и помощником.
Именно такими неразлучными товарищами являются мой муж (Юрий) и его (хотя я искренне надеюсь, что он когда-нибудь вспомнит, что она "наша") Тойота Авенсис. Безаварийная дружба в течение 3 лет видна невооруженным взглядом: они понимают друг друга с полуслова, вернее с полудвижения. Это всё присказка, а сказка - нет, конечно не сказка, а реальная история впереди.
Муж - отчаянный любитель рыбалки: и летней, и зимней. Если на зимнюю рыбалку я пока не отчаялась отправиться, то на летнюю, хоть и изредка, но сопровождаю Юру. Вот и на этот раз, когда все друзья-рыболовы мужа разъехались по Египтам-Турциям, ему ничего не оставалась, как взять меня в компаньоны. Поехали мы на "тайное" озеро, знала о котором только Уральская рыболовная "элита". Ехать не долго, часа 2-2,5, но самое интересное началось, когда мы свернули с основной трассы на "щебенку". Ехать по ней пришлось километров 5, не торопясь и извиваясь от рытвин, т.к. бережет Юра свою машину как зеницу ока. Все эти 5 километров проходили по границе оленеводческого хозяйства, в котором разводили пятнистых оленей. Я, без преувеличения, являюсь главным "гринписовцем" в нашей семье, все глаза проглядела, выглядывая хоть одного оленя, но всё без толку. То ли я вздыхала громко, то ли глаза у меня были отчаянно разочарованными, только муж принял решение заехать за ограждение (все оленеводческое хозяйство ограждала проволочная ограда). Как только он открыл ворота (попросту отогнул проволоку) и мы въехали на охраняемую территорию, я почувствовала, что нас ждет не только рыбалка... Тенистый лес с кучей горок и пригорков мы преодолевать на машине не решились. Остановились и стали ждать. Юра мне рассказывал, что он неоднократно видел здесь оленей, которые паслись около ограды, выпрашивая у проезжающих водителей хлеб и печенье. Сидим в машине, ждем. Приготовленный мешок с булочками вкусно пахнет у меня на коленях. Прождали минут 30. Решили заехать сюда на обратном после рыбалки пути, стали выезжать (а заехали мы вглубь примерно метров на 500) и за последним пригорком прямо на солнечной поляне возле изгороди увидели стадо оленей (я правда не совсем уверена, что около 10 оленей называются стадом). Вожак с одним огромным ветвистым рогом стоял неподалеку. Такой красавчик... Я открыла окно машины и бросила несколько булочек оленям. Они нас давно заметили и похоже совсем не боялись, т.к. стали лопать эти булочки за все 20 щечек. Пока они подбирали с земли наше угощение, несколько оленей подошли совсем близко "на вытянутую руку". И тут случилось то самое приключение "на нашу голову" (вернее на голову машине"). То ли крошки от булок попали на капот, то ли на него упали ветки с деревьев, мы тогда так и не поняли, но в секунду одна олениха запрыгнула практически на лобовое стекло, а так как копыта скользили по гладкой поверхности капота, то она не нашла ничего лучшего, как забраться на крышу Юриного "сокровища". Случилось это в несколько секунд, мы и не сразу поняли, что случилось... Юра был в шоке... Я остолбенела... А олени продолжали спокойно прогуливаться около машины. Дама оленя с крыши слазить почему-то не торопилась и ее переминание с ноги на ногу отчетливо слышалось у нас над головой. Юра практически сквозь слезы смотрел на копытные вмятинки и царапины на капоте... Пока мы соображали, как уйти от этого форс-мажора, сзади услышали грохот и машина закачалась. Мы вначале подумали, что оленихе надоело изображать Акеллу и она спрыгнула с машины. Но повернувшись, мы оба просто остолбенели. Однорогий вожак, видимо решив, что его подруге угрожает черная лакированная кормушка, решил разобраться с ней (т.е. с нашей Тойотой) по-мужски. Он начал лягаться передними ногами (да-да, хотя я думала, что все копытные лягаются только задними)по багажнику, попадая то по бамперу, то по самой крышке багажника. Тут уже Юра не раздумывая, нажал на педаль газа и мы в секунды выехали из оленьего гарема, за ограду. Пока я закрывала ворота, заматывая проволоку, муж охая обходил свою любимицу, разглядывая повреждения. Несколько вмятин на капоте, столько же на крыше (плюс олений "горошек")), вмятины на бампере и багажнике - достаточно дорогая получилась экскурсия в страну оленей. Конечно, ни о какой рыбалке не было и речи. Хотя закончилась эта быль на позитивной ноте. Спасло КАСКО у одного из крупных страховщиков (чтобы не рекламировать конкурентов). Случай признали страховым. Больше муж ни за какие ограды не заезжает.
Старостина Наталия
г. Екатеринбург
№14
Моя автомобильная история произошла в 2008 году суровой уральской зимой.
Как военнослужащий я был направлен для дальнейшей службы в Свердловскую область.
Расположение войсковой части как и всех "секретных" объектов Министерства Обороны мне было неизвестно. Именно в тот момент в магазине увидел GPS навигатор. Приобретя его оказалось что нужны еще и карты. Поискал в интернете и нашел программу.
Ну Вот вещи собраны в багажник, парадный китель на заднем сидении, в машине тепло, музыка играет, девушка приятным голосом говорит "направо" - "налево", "приготовьтесь через сто метров..." и вот спасибо чудо-технике пришлось в полной мере оценить достоинства моего автомобиля.
С помощью навигатора пришлось свернуть на дорогу, которая выглядела довольно одинокой, редкие встречные авто, отсутствие освещения (ведь история произошла в канун нового года около 4х часов утра). И вот наконец дорога из асфальта стала грунтовой а затем и вообще одна глубокая снежная колея на чистом поле. Представьте мое удивление что эта "дорога" была на каре навигатора и до ближайшего населенного пункта порядка 15 километров. Сотовая связь уже давно вне доступа. Единственным желанием в тот момент было не останавливаться, не забуксовать, не заглохнуть. Нервов хватало только на управление авто, особенно когда все та же "девушка" говорила "...приготовьтесь, через пять километров налево". Но машина словно танк "грызла" колею. И вот, наконец, появился среди поля и деревьев свет далекой деревни и дорога стала шире. В тот день я добрался до воинской части и каково было мое удивление когда я узнал что буквально рядом с полем проходила большая федеральная трасса.
Вот так впервые я узнал достоинства и недостатки навигационного оборудования а так же смог по-достоинству оценить возможности logan.
Смирнов Александр
Челябинск
№15
"Вассаби редьки не слаще" или "Как Колхозники автомобиль покупали".
Как-то мой начальник попросил меня съездить с ним и его дальними родственниками из деревни (далее Колхозники) в г.Красноярск чтобы там купить им автомобиль с «японской родословной». Сами мы были родом из г. Томска. Мне не раз приходилось бывать в Красноярске, поэтому хорошо знаю дорогу, да и в «японках» неплохо разбираюсь.
Не заладилось все с самого начала, вместо предложенного мной времени выехать в полночь с субботы на воскресенье, мы выехали по их настойчивой просьбе в 22-00. Время в пути на автомобиле 7 часов (автомобиль Toyota Hilux Surf далее Сурф), плюс разница по времени один час, приехали мы на автомобильный рынок в 6 часов утра по местному для Красноярска времени. Естественно в это время большинство продавцов на рынке отсутствует, и подходят где-то около 8 часов, так что нам пришлось ждать (а ведь могли бы просто выехать на пару часов позже). Так как я уже имел представление о рынке, был двумя неделями ранее, то отправил Колхозников пройтись по рынку выбрать понравившиеся им автомобили, чтобы потом предметно оценить выбор.
Они ушли, а я решил немного поспать, зная, что рынок большой и ходить они будут долго, но не тут то было, буквально через час они меня позвали оценить их выбор (оговорюсь сразу, что они хотели автомобиль в кузове "универсал" и по цене около 160 т.р. так мне было сказано). Выбрали они три машины: - первая была Toyota Caldina 95 г.в. 4WD -стартовая цена 165 т.р. Пробег по России составлял 4 года за которые у машины сменилось девять хозяев. На машине единственное, что было живое (из ходовых качеств) это стойки, но зато впереди гордо блестел кенгуруятник.
Вторая была Honda Orthia 96 г.в. - стартовая цена 162 т.р. пробег по России составлял 3 года. Машина была восстановлена после хорошей аварии (перевертыш) после чего о жесткости кузова можно не говорить. Но в салоне красовался ЖК телевизор с системой GPS японского производства (который у нас не работает).
Третья была Toyota Caldina 94 г.в. пробег по России не установлен в силу ПОДДЕЛЬНОГО ПТС. Техническое состояние, внимания не заслуживало, но их сильно привлекала цена - 97 т.р.
Думаю, что после моего описания, вам не трудно будет догадаться, что Колхозники со своим везением, со всего рынка, выбрали самые неудачные машины. Мой вердикт был прост, ни одну машину из этих брать нельзя.
Я предложил им за те же деньги взять - Nissan AD Wagon 2002 г.в. - цена 163 т.р без пробега по России, который я успел присмотреть (детали моего гуляния по рынку и выбора я пропущу). На они мне заявили: что я им предлагаю "корыто", и они вовсе не просили совета, а просили всего лишь свозить их в Красноярск.
Я конечно согласен Nissan AD не блещет супер-салоном, и классом он ниже тех автомобилей которые они смотрели. Но зато это рабочая лошадка, с грузоподъемностью 400кг., которая в деревни будет работать и работать. Не слушая меня они покупают первый выбранный ими автомобиль Toyota Caldina 95 г.в. (далее Калдина) немного сбив на него цену до 157т.р. Захотели так сказать «понтануться». Такой автомобиль и в более хорошем состоянии можно было бы купить, не выезжая из Томска, за те же деньги.
Дело сделано, надо домой ехать. Но тут наши приключения, можно сказать только начались. Подхожу к Сурфу и вижу спущенное колесо (поймали шуруп), дело было для меня не новое, и я решил по быстрому поставить «грибок». Полный набор инструментов для этого несложного дела у меня всегда с собой. «Грибок» поставлен можно и колесо накачать, достал электрический насос воткнул его в прикуриватель, завел машину чтобы прогреть, стою накачиваю колесо водительская дверь открыта т.к. через нее проходит провод от прикуривателя к насосу. И все было бы ничего, но подходит Колхозник и закрывает водительскую дверь, а на ней по закону подлости не сработал датчик открывания двери, и сигнализация закрыла все двери через 30 секунд после завода двигателя. И тут начались «танцы с бубном» вокруг Сурфа, чтобы его открыть. Как говориться: «Где наша не пропадала», через 30 минут автомобиль был открыт, детали раскрывать не буду. Наконец выезжаем с рынка и едем в сторону дома (время 11-30 по Томскому времени).
Отъехав от г. Красноярска 70 км. на Калдине пробивает прокладку головки двигателя, и большое давление которое создает поршень во время сжатия начинает поступать в систему охлаждения, в результате чего лопается верхняя крышка радиатора. Недолго думая цепляем автомобиль за Сурфа, и тащим до ближайшего сервиса (время 13часов), а это 50км. назад в сторону Красноярска, за время обратной буксировки нас еще и оштрафовали на 1500 руб. (хотя это уже по моей глупости).
Дотянув до сервиса, отцепляем Калдину и едем в г. Красноярск за зап. частями (время 14-30), но так как было воскресенье, то никаких зап. частей мы не нашли. Было принято решение (хотя немного и нелепое) буксировать Калдину до Томска, это почти 600 км., на скорости не более 60км/час (время 21-00) т.к. автомобиль с АКПП на большей скорости буксировать нельзя.
Снова цепляем Калдину за Сурфа и ползем в сторону г. Томска, спустя 4 часа минуем г. Ачинск и через 10км. после него, в зад Калдине въезжает Москвич 412 (далее Моисей) на скорости около 120км/час (время 01-20). Это происходило так: раздался какой-то хлопок, следом, вижу в правое зеркало заднего вида, Калдину, с моргающей аварийкой, плавно улетающую в кювет, поворачиваю голову и вижу, как меня обгоняет Моисей, двигающийся ЗАДОМ по встречной полосе. И я понимаю, что только по счастливой случайности, после удара Моисей и Калдина разлетелись вокруг Сурфа как бильярдные шары, а Моисея еще и развернуло.
Меня сильно рассмешило, когда я вышел из машины, то, что за Сурфом аккуратно лежал (целый с крюком) буксировочный трос. Одна из мыслей посетивших меня тогда: «Моисей сжалился надо мной и сбил ненужный балласт (в виде груды хлама на колесах) болтающийся за мной на тросе».
Выйдя из машины, я конечно первым делом убедился, что все живы и здоровы. Подходя к Калдине, вижу как из нее вылезает Колхозник, с бейсбольной битой, чтобы идти разбираться с Моисеем. Чувствую неладное, забираю биту и прячу в Сурфе. Подходим к Моисею, а из него выходит водила «в стельку пьяный», он оказывается «таксует» в таком состоянии, с ним ехали два «счастливчика» пассажира.
Вызываем ГИБДД и ждем, к счастью долго ждать не пришлось, приехали быстро. Заметив на горизонте мигалки, водитель Моисея, сбегает в лес, больше мы его не видели.
Далее идет стандартная работа сотрудников ДПС при аварии. Сотрудники же вызвали сразу эвакуатор, на котором и поехала в дальнейшем Калдина, т.к. после полета в кювет (он был высокий), она с трудом бы передвигалась на тросе, да и ночью, тащить дальше разбитую машину, у меня не было никакого желания. Дождавшись эвакуатора (время 03-40) едем дальше до Томска налегке. В 8 часов утра заезжаем в город (больше без происшествий).
Колхозники же, к моему удивлению, с легкостью заплатили за эвакуатор 15т.р, а мое удивление возросло, когда я узнал, что по приезду в Томск, у них еще осталось 15 т.р.
Таким образом, у них было изначально, 200 тысяч рублей, на которые, в то время можно было взять хороший автомобиль, без пробега по России и всяких других проблем.
Позже, водитель Моисея был найден, страховки у него на момент аварии не было. Колхозникам пришлось восстанавливать свою рухлядь, за свой счет, т.к. с водителя Моисея, тоже своего рода «колхозника», взять нечего. Суд обязал «водилу» выплачивать проценты от зарплаты, но судя по не сложным подсчетам, рассчитается он с ними, в лучшем случае, лет через двадцать. Так что Колхозники, пожалуйста, прислушивайтесь к советам более опытных людей, иначе вас обязательно ждет что-то подобное.
P.S. Много деталей я упустил, чтобы не сильно растягивать рассказ. Над битой, я смеялся еще перед выездом из Томска, как будто ребята собрались ехать как минимум за Nissan Murano. А они еще жалели, что не взяли с собой дымовые шашки, что бы на постах ГИБДД отбиваться.
История эта произошла со мной в конце 2007 года. Я тогда жил в городе Томске.
Савьяк Антон
Омск
Мы получили огромное количество писем, практически из всех регионов страны. Благодарим всех авторов, приславших свои истории, каждая из которых уникальна и интересна.
15 историй, победивших в конкурсе.
Истории публикуются с сохранением оригинальных текстов.
Истории 1-8 Истории 9-15
№9
Автомобильный это случай или нет - решать Вам, но дело было на рыбалке. Мой хороший друг со своим отцом, пару лет назад поехали на рыбалку. Дело было в Волго-Ахтубинской пойме, недалеко от Волгограда, эдак километров 150. Раннее утро, зорька, небольшой ерик. На противоположном берегу, метрах в сорока, тоже 2 рыбака на автомобиле Москвич АЗЛК 2140. Сидят в машине, и как положено - завтракают. Бутылочка, колбаска, сальцо, свежие: зелень, лучек, помидорчики, огурчики и т.д., запах на всю округу. Закончили. И рыбалить. Отошли от машины в разные стороны, устроились каждый по своему и со своими рыбацкими тайнами. Все бы ничего, но тут пастух ведет стадо коров на пастбище. Проходя мимо автомобиля, одна из суперрогатых коров заинтересовалась остатками зелени оставленной на пассажирском сидении и "торпеде". Засунула, с трудом, голову через окно и начала пожирать остатки. Рыбачки конечно ничего не видят. Мои приятели сначала наблюдали за этим случаем с интересом, но без особого энтузиазма. Корова, съев остатки "решила" продолжить свой путь дальше, но не тут-то было - голова назад не выходит. Её первые потуги в этом направлении были весьма спокойны и размеренны. Но рога как гарпун не давали освободиться из этого плена. Пастух был далеко и этой картины не видел. Мои друзья решили позвать рыбаков, это заняло тоже некоторое время. А буренка тем временем уже начинала буйствовать. Сначала вышло из "строя" лобовое стекло, стали появляться первые дырки в крыше авто, короче все что попадало под рога. На поднятый шум прибежали рыбаки и пастух. Попытки помочь корове только усугубляли итак непростую ситуацию. В мозгу коровы виделись кругом враги, подойти к ней не представлялось возможности. Это почти разъяренный бык на испанской корриде. Она (корова) подпрыгивала, брыкалась копытами, машина ходила ходуном - мягко сказано. Со стороны это смотрелось ВЕЛИКОЛЕПНО!!! И смех и грех. Смех сквозь слезы. Рыбаки не знают что делать, а пастух причитает: "мол, что он скажет хозяйке коровы, если она сковырнется - корова "погибла" в салоне автомобиля от стресса и безысходности ситуации?... Но хозяин машины отличился своей прозорливостью, и подойдя вдоль "борта" машины, дабы не попасть под копыта, все-таки умудрился за ручку открыть переднюю дверь. Тут началась вторая серия "Марлезонского балета", теперь корова могла двигаться не только назад, но и вперед. Хозяин - наутек. Вскоре корове удалось оторвать дверь и пуститься с ней наутек. Теперь пастух молил бога, чтобы она не побежала домой. Можно представить вид хозяйки увидевшей свою Буренку с трофеем на шее. Но вскоре восстановилась полная тишина. А через пару минут всех "захлестнул" хохот, не считая моих приятелей, от смеха они уже не могли двигаться и запас слез тоже иссяк. А закончилось все тем, что через часок пастух приволок дверь от пострадавшего Москвича. Что было дальше я не знаю, и был ли это страховой случай тоже не знаю. Рыбалка в этот день не удалась, видать от шума рыба ушла на "Дальний кордон".
Александр Шиян
Волгоградская область
№10
Эту историю мне как-то рассказал сотрудник ГАИ города Краснодара. Однажды, поздней ночью произошла авария - Газель и славный новый Мерседес. О произошедшем - рассказывают участники обеих сторон.
Водитель Мерседеса: новая машина, так и хочется проверить, на что она способна. Едем мы по шоссе, набираем скорость, ночь все-таки, рядом - никого, да и светофоры не работают. Разогнались до 210 км/ч. Вдруг начался затяжной подъем, а за ним - крутой спуск. На подъеме у нас была слишком высокая скорость, на верхней его точке машина "слегка" взлетела.
Водитель Газели: еду я спокойно и тихо, ночь, спать охота. Вокруг ни души. Подъезжаю к перекрестку, поглядел по сторонам - никого, ну и поехал дальше. Вот только вверх забыл посмотреть! Оттуда-то и "свалился" на мою голову этот чертов мерс.
Лихачи задели крышу Газели, однако приземлились в нескольких метрах от нее, к счастью - благополучно. Пострадавших не было. Только вот, теперь нужно и по сторонам и вверх смотреть, как показывает практика!
Сидельникова Юлия
Краснодар
№11
Как то вечером после работы мы с приятелем мчали по городу. Дело было осенью и погода была дождливая. После очередной критики моего товарища-автолюбителя относительно качества работы моих щеток стеклоочистителя я разозлился и решил срочно заехать в круглосуточный магазин запчастей и заменить их враз и на всегда. К тому же я давно собирался это сделать, но не находил времени да и забывал. Приобретя щетки в магазине мы вышли на стоянку для срочной установки обновки на
авто. Старые щетки отправились в рядом стоящий мусорный контейнер, а новые приделали на автомобиль. После состязаний в юморе о том, какие мы профессиональные установщики и с предвкушением от того, что дорогу сейчас будет видно да же с закрытыми глазами и, что от удовольствия придется всю ночь кататься по городу, я нажал на брелок сигнализации.
От неожиданности, что на команду с брелка отозвалась не та машина на которую установили новые щетки мы с приятелем не смогли удержаться от смеха. Заменили щетки на чужом автомобиле, а мой стоял рядом. После веселья пришлось лезть в помойку за старыми чужими щетками, возвращать их на место и ещё раз провести "Пит-стоп". Хорошо что хоть хозяин чужой машины не видел как мы его тачку разбираем. Мог бы возникнуть конфликт.
Бояков Михаил
Нижний Новгород
№12
Хочу рассказать случай который произошел в 70- е годы в нашей области и который был описан в местной газете.
Тогда город наш назывался Куйбышев. И вот из города Куйбышева в город Уральск (Казахская ССР тогда), выехала машина грузовая. Отправили вообщем в командировку наших водителей.
Проехала машина около 120 км., и видят по обочине идет не трезвый мужичек и катит велосипед, а в состоянии прямо скажем совсем крайней подпитости. Ну водители то и пожалели его, спросили как зовут, куда путь держит. Тот ответил что ему до села толи 10 толи 12 км., а это как раз по пути было. И вот добрые души решили подвести его, помогли залезть в кузов, велосипед положили и поехали на своей бортовой машине.
Проехали еще около 100 км., и вспомнили что заболтались и про мужичка то забыли совсем, а тот совсем уже "выпал в осадок" и мирно спал. Разбудить у них его не получилось, а может и не хотели сильно, потому как кричать начнет куда привезли. Вообщем высадили они его у развилки какой то, вернее выложили его из кузова и положили на лавочку остановки, куда обычно люди съезжаются из деревни по близости чтобы на проходящем автобусе уехать. Думают - проснется доберется на попутке.
Прошло время. Полгода примерно и вот двое водителей которые подвозили мужичка ехали мимо села того и решили заехать спросить как там "попутчик" добрался.
Заехали в сельпо (магазин деревенский) и спросили у продавщицы как поживает ........... ну и назвали по имени и что там сказал им мужичек. Продавщица рассказала, что все хорошо у него - пить бросил совсем, налаживается хозяйство. И рассказала какая история с ним произошла, он в сильном подпитии на велосипеде проехал мимо села, да еще и уехал за 100 с лишнем километров!
Когда проснулся на обочине, и узнал где находится, протрезвел и с тех пор зарекся - не пить!
Они не стали рассказывать уж ей что и как было, но потом эту историю видимо через много лет решили написать.
Кизимиров Михаил
Самара
№13
Абсолютно с Вами согласна, что автомобиль перестал быть предметом роскоши. Но он остается для многих не только средством передвижения, но и преданным другом и помощником.
Именно такими неразлучными товарищами являются мой муж (Юрий) и его (хотя я искренне надеюсь, что он когда-нибудь вспомнит, что она "наша") Тойота Авенсис. Безаварийная дружба в течение 3 лет видна невооруженным взглядом: они понимают друг друга с полуслова, вернее с полудвижения. Это всё присказка, а сказка - нет, конечно не сказка, а реальная история впереди.
Муж - отчаянный любитель рыбалки: и летней, и зимней. Если на зимнюю рыбалку я пока не отчаялась отправиться, то на летнюю, хоть и изредка, но сопровождаю Юру. Вот и на этот раз, когда все друзья-рыболовы мужа разъехались по Египтам-Турциям, ему ничего не оставалась, как взять меня в компаньоны. Поехали мы на "тайное" озеро, знала о котором только Уральская рыболовная "элита". Ехать не долго, часа 2-2,5, но самое интересное началось, когда мы свернули с основной трассы на "щебенку". Ехать по ней пришлось километров 5, не торопясь и извиваясь от рытвин, т.к. бережет Юра свою машину как зеницу ока. Все эти 5 километров проходили по границе оленеводческого хозяйства, в котором разводили пятнистых оленей. Я, без преувеличения, являюсь главным "гринписовцем" в нашей семье, все глаза проглядела, выглядывая хоть одного оленя, но всё без толку. То ли я вздыхала громко, то ли глаза у меня были отчаянно разочарованными, только муж принял решение заехать за ограждение (все оленеводческое хозяйство ограждала проволочная ограда). Как только он открыл ворота (попросту отогнул проволоку) и мы въехали на охраняемую территорию, я почувствовала, что нас ждет не только рыбалка... Тенистый лес с кучей горок и пригорков мы преодолевать на машине не решились. Остановились и стали ждать. Юра мне рассказывал, что он неоднократно видел здесь оленей, которые паслись около ограды, выпрашивая у проезжающих водителей хлеб и печенье. Сидим в машине, ждем. Приготовленный мешок с булочками вкусно пахнет у меня на коленях. Прождали минут 30. Решили заехать сюда на обратном после рыбалки пути, стали выезжать (а заехали мы вглубь примерно метров на 500) и за последним пригорком прямо на солнечной поляне возле изгороди увидели стадо оленей (я правда не совсем уверена, что около 10 оленей называются стадом). Вожак с одним огромным ветвистым рогом стоял неподалеку. Такой красавчик... Я открыла окно машины и бросила несколько булочек оленям. Они нас давно заметили и похоже совсем не боялись, т.к. стали лопать эти булочки за все 20 щечек. Пока они подбирали с земли наше угощение, несколько оленей подошли совсем близко "на вытянутую руку". И тут случилось то самое приключение "на нашу голову" (вернее на голову машине"). То ли крошки от булок попали на капот, то ли на него упали ветки с деревьев, мы тогда так и не поняли, но в секунду одна олениха запрыгнула практически на лобовое стекло, а так как копыта скользили по гладкой поверхности капота, то она не нашла ничего лучшего, как забраться на крышу Юриного "сокровища". Случилось это в несколько секунд, мы и не сразу поняли, что случилось... Юра был в шоке... Я остолбенела... А олени продолжали спокойно прогуливаться около машины. Дама оленя с крыши слазить почему-то не торопилась и ее переминание с ноги на ногу отчетливо слышалось у нас над головой. Юра практически сквозь слезы смотрел на копытные вмятинки и царапины на капоте... Пока мы соображали, как уйти от этого форс-мажора, сзади услышали грохот и машина закачалась. Мы вначале подумали, что оленихе надоело изображать Акеллу и она спрыгнула с машины. Но повернувшись, мы оба просто остолбенели. Однорогий вожак, видимо решив, что его подруге угрожает черная лакированная кормушка, решил разобраться с ней (т.е. с нашей Тойотой) по-мужски. Он начал лягаться передними ногами (да-да, хотя я думала, что все копытные лягаются только задними)по багажнику, попадая то по бамперу, то по самой крышке багажника. Тут уже Юра не раздумывая, нажал на педаль газа и мы в секунды выехали из оленьего гарема, за ограду. Пока я закрывала ворота, заматывая проволоку, муж охая обходил свою любимицу, разглядывая повреждения. Несколько вмятин на капоте, столько же на крыше (плюс олений "горошек")), вмятины на бампере и багажнике - достаточно дорогая получилась экскурсия в страну оленей. Конечно, ни о какой рыбалке не было и речи. Хотя закончилась эта быль на позитивной ноте. Спасло КАСКО у одного из крупных страховщиков (чтобы не рекламировать конкурентов). Случай признали страховым. Больше муж ни за какие ограды не заезжает.
Старостина Наталия
г. Екатеринбург
№14
Моя автомобильная история произошла в 2008 году суровой уральской зимой.
Как военнослужащий я был направлен для дальнейшей службы в Свердловскую область.
Расположение войсковой части как и всех "секретных" объектов Министерства Обороны мне было неизвестно. Именно в тот момент в магазине увидел GPS навигатор. Приобретя его оказалось что нужны еще и карты. Поискал в интернете и нашел программу.
Ну Вот вещи собраны в багажник, парадный китель на заднем сидении, в машине тепло, музыка играет, девушка приятным голосом говорит "направо" - "налево", "приготовьтесь через сто метров..." и вот спасибо чудо-технике пришлось в полной мере оценить достоинства моего автомобиля.
С помощью навигатора пришлось свернуть на дорогу, которая выглядела довольно одинокой, редкие встречные авто, отсутствие освещения (ведь история произошла в канун нового года около 4х часов утра). И вот наконец дорога из асфальта стала грунтовой а затем и вообще одна глубокая снежная колея на чистом поле. Представьте мое удивление что эта "дорога" была на каре навигатора и до ближайшего населенного пункта порядка 15 километров. Сотовая связь уже давно вне доступа. Единственным желанием в тот момент было не останавливаться, не забуксовать, не заглохнуть. Нервов хватало только на управление авто, особенно когда все та же "девушка" говорила "...приготовьтесь, через пять километров налево". Но машина словно танк "грызла" колею. И вот, наконец, появился среди поля и деревьев свет далекой деревни и дорога стала шире. В тот день я добрался до воинской части и каково было мое удивление когда я узнал что буквально рядом с полем проходила большая федеральная трасса.
Вот так впервые я узнал достоинства и недостатки навигационного оборудования а так же смог по-достоинству оценить возможности logan.
Смирнов Александр
Челябинск
№15
"Вассаби редьки не слаще" или "Как Колхозники автомобиль покупали".
Как-то мой начальник попросил меня съездить с ним и его дальними родственниками из деревни (далее Колхозники) в г.Красноярск чтобы там купить им автомобиль с «японской родословной». Сами мы были родом из г. Томска. Мне не раз приходилось бывать в Красноярске, поэтому хорошо знаю дорогу, да и в «японках» неплохо разбираюсь.
Не заладилось все с самого начала, вместо предложенного мной времени выехать в полночь с субботы на воскресенье, мы выехали по их настойчивой просьбе в 22-00. Время в пути на автомобиле 7 часов (автомобиль Toyota Hilux Surf далее Сурф), плюс разница по времени один час, приехали мы на автомобильный рынок в 6 часов утра по местному для Красноярска времени. Естественно в это время большинство продавцов на рынке отсутствует, и подходят где-то около 8 часов, так что нам пришлось ждать (а ведь могли бы просто выехать на пару часов позже). Так как я уже имел представление о рынке, был двумя неделями ранее, то отправил Колхозников пройтись по рынку выбрать понравившиеся им автомобили, чтобы потом предметно оценить выбор.
Они ушли, а я решил немного поспать, зная, что рынок большой и ходить они будут долго, но не тут то было, буквально через час они меня позвали оценить их выбор (оговорюсь сразу, что они хотели автомобиль в кузове "универсал" и по цене около 160 т.р. так мне было сказано). Выбрали они три машины: - первая была Toyota Caldina 95 г.в. 4WD -стартовая цена 165 т.р. Пробег по России составлял 4 года за которые у машины сменилось девять хозяев. На машине единственное, что было живое (из ходовых качеств) это стойки, но зато впереди гордо блестел кенгуруятник.
Вторая была Honda Orthia 96 г.в. - стартовая цена 162 т.р. пробег по России составлял 3 года. Машина была восстановлена после хорошей аварии (перевертыш) после чего о жесткости кузова можно не говорить. Но в салоне красовался ЖК телевизор с системой GPS японского производства (который у нас не работает).
Третья была Toyota Caldina 94 г.в. пробег по России не установлен в силу ПОДДЕЛЬНОГО ПТС. Техническое состояние, внимания не заслуживало, но их сильно привлекала цена - 97 т.р.
Думаю, что после моего описания, вам не трудно будет догадаться, что Колхозники со своим везением, со всего рынка, выбрали самые неудачные машины. Мой вердикт был прост, ни одну машину из этих брать нельзя.
Я предложил им за те же деньги взять - Nissan AD Wagon 2002 г.в. - цена 163 т.р без пробега по России, который я успел присмотреть (детали моего гуляния по рынку и выбора я пропущу). На они мне заявили: что я им предлагаю "корыто", и они вовсе не просили совета, а просили всего лишь свозить их в Красноярск.
Я конечно согласен Nissan AD не блещет супер-салоном, и классом он ниже тех автомобилей которые они смотрели. Но зато это рабочая лошадка, с грузоподъемностью 400кг., которая в деревни будет работать и работать. Не слушая меня они покупают первый выбранный ими автомобиль Toyota Caldina 95 г.в. (далее Калдина) немного сбив на него цену до 157т.р. Захотели так сказать «понтануться». Такой автомобиль и в более хорошем состоянии можно было бы купить, не выезжая из Томска, за те же деньги.
Дело сделано, надо домой ехать. Но тут наши приключения, можно сказать только начались. Подхожу к Сурфу и вижу спущенное колесо (поймали шуруп), дело было для меня не новое, и я решил по быстрому поставить «грибок». Полный набор инструментов для этого несложного дела у меня всегда с собой. «Грибок» поставлен можно и колесо накачать, достал электрический насос воткнул его в прикуриватель, завел машину чтобы прогреть, стою накачиваю колесо водительская дверь открыта т.к. через нее проходит провод от прикуривателя к насосу. И все было бы ничего, но подходит Колхозник и закрывает водительскую дверь, а на ней по закону подлости не сработал датчик открывания двери, и сигнализация закрыла все двери через 30 секунд после завода двигателя. И тут начались «танцы с бубном» вокруг Сурфа, чтобы его открыть. Как говориться: «Где наша не пропадала», через 30 минут автомобиль был открыт, детали раскрывать не буду. Наконец выезжаем с рынка и едем в сторону дома (время 11-30 по Томскому времени).
Отъехав от г. Красноярска 70 км. на Калдине пробивает прокладку головки двигателя, и большое давление которое создает поршень во время сжатия начинает поступать в систему охлаждения, в результате чего лопается верхняя крышка радиатора. Недолго думая цепляем автомобиль за Сурфа, и тащим до ближайшего сервиса (время 13часов), а это 50км. назад в сторону Красноярска, за время обратной буксировки нас еще и оштрафовали на 1500 руб. (хотя это уже по моей глупости).
Дотянув до сервиса, отцепляем Калдину и едем в г. Красноярск за зап. частями (время 14-30), но так как было воскресенье, то никаких зап. частей мы не нашли. Было принято решение (хотя немного и нелепое) буксировать Калдину до Томска, это почти 600 км., на скорости не более 60км/час (время 21-00) т.к. автомобиль с АКПП на большей скорости буксировать нельзя.
Снова цепляем Калдину за Сурфа и ползем в сторону г. Томска, спустя 4 часа минуем г. Ачинск и через 10км. после него, в зад Калдине въезжает Москвич 412 (далее Моисей) на скорости около 120км/час (время 01-20). Это происходило так: раздался какой-то хлопок, следом, вижу в правое зеркало заднего вида, Калдину, с моргающей аварийкой, плавно улетающую в кювет, поворачиваю голову и вижу, как меня обгоняет Моисей, двигающийся ЗАДОМ по встречной полосе. И я понимаю, что только по счастливой случайности, после удара Моисей и Калдина разлетелись вокруг Сурфа как бильярдные шары, а Моисея еще и развернуло.
Меня сильно рассмешило, когда я вышел из машины, то, что за Сурфом аккуратно лежал (целый с крюком) буксировочный трос. Одна из мыслей посетивших меня тогда: «Моисей сжалился надо мной и сбил ненужный балласт (в виде груды хлама на колесах) болтающийся за мной на тросе».
Выйдя из машины, я конечно первым делом убедился, что все живы и здоровы. Подходя к Калдине, вижу как из нее вылезает Колхозник, с бейсбольной битой, чтобы идти разбираться с Моисеем. Чувствую неладное, забираю биту и прячу в Сурфе. Подходим к Моисею, а из него выходит водила «в стельку пьяный», он оказывается «таксует» в таком состоянии, с ним ехали два «счастливчика» пассажира.
Вызываем ГИБДД и ждем, к счастью долго ждать не пришлось, приехали быстро. Заметив на горизонте мигалки, водитель Моисея, сбегает в лес, больше мы его не видели.
Далее идет стандартная работа сотрудников ДПС при аварии. Сотрудники же вызвали сразу эвакуатор, на котором и поехала в дальнейшем Калдина, т.к. после полета в кювет (он был высокий), она с трудом бы передвигалась на тросе, да и ночью, тащить дальше разбитую машину, у меня не было никакого желания. Дождавшись эвакуатора (время 03-40) едем дальше до Томска налегке. В 8 часов утра заезжаем в город (больше без происшествий).
Колхозники же, к моему удивлению, с легкостью заплатили за эвакуатор 15т.р, а мое удивление возросло, когда я узнал, что по приезду в Томск, у них еще осталось 15 т.р.
Таким образом, у них было изначально, 200 тысяч рублей, на которые, в то время можно было взять хороший автомобиль, без пробега по России и всяких других проблем.
Позже, водитель Моисея был найден, страховки у него на момент аварии не было. Колхозникам пришлось восстанавливать свою рухлядь, за свой счет, т.к. с водителя Моисея, тоже своего рода «колхозника», взять нечего. Суд обязал «водилу» выплачивать проценты от зарплаты, но судя по не сложным подсчетам, рассчитается он с ними, в лучшем случае, лет через двадцать. Так что Колхозники, пожалуйста, прислушивайтесь к советам более опытных людей, иначе вас обязательно ждет что-то подобное.
P.S. Много деталей я упустил, чтобы не сильно растягивать рассказ. Над битой, я смеялся еще перед выездом из Томска, как будто ребята собрались ехать как минимум за Nissan Murano. А они еще жалели, что не взяли с собой дымовые шашки, что бы на постах ГИБДД отбиваться.
История эта произошла со мной в конце 2007 года. Я тогда жил в городе Томске.
Савьяк Антон
Омск
Ссылка | Оставить комментарий {1} | В избранное | Поделиться
Итоги конкурса "Расскажи свою автомобильную историю"
Апр. 22, 2010 | 11:45 pm
mood: 
ecstatic
Поздравляем победителей конкурса «Расскажи свою автомобильную историю»!
Мы получили огромное количество писем, практически из всех регионов страны. Благодарим всех авторов, приславших свои истории, каждая из которых уникальна и интересна.
15 историй, победивших в конкурсе.
Истории публикуются с сохранением оригинальных текстов.
Истории 1-8 Истории 9-15
№1
Сразу скажу, я - не блондинка. Со мной такого не должно было случиться! Два года назад я сдала на права, накопила денег и купила себе подержанную "Оку". Меня научили заводить, тормозить и ездить. Это случилось через месяц после того, как я сняла чайник с заднего стекла. Машина вдруг заглохла посреди дороги среди бела дня. Конечно, я вышла на дорогу искать помощи у мужчин. Как раз в это время ехала учебная машина ДОСААФ, ну, думаю, это Бог послал. Я голосую, машина останавливается, за рулем девчонки, из машины вываливается пьяный инструктор. Открывает капот моей машины. Долго смотрит, потом спрашивает "Трос есть? Сейчас дернем, поедет" Трос у меня был, но заводить машину с толкача меня никто не учил! Сначала инструктор попытался мне объяснить, в какой момент нажимать педаль газа, потом махнул рукой и посадил меня за руль учебной машины. Учебную машину я умею водить, я же на ней экзамены сдавала! Я села за руль и тихонько поехала. Еду, еду, проехала метров 200, торможу, смотрю, моя машинка меня тихонько обгоняет и останавливается на встречной полосе. За рулем никого. Трос натянулся и перегородил дорогу. Сзади бежит инструктор, машет руками и матерится. В след за инструктором тихонько едет газель, даже не сигналит. Я только успела отцепить трос. Подбежал запыхавшийся инструктор и… столько в свой адрес я не слышала за всю свою сознательную жизнь. Как оказалось, он просто не успел сеть за руль моего автомобиля. Инструктор хлопнул дверцей своей учебной машины и уехал. А я еще долго стояла на дороге с торсом в руках и не знала что делать: плакать или смеяться?
Рыльская Ольга
Новгородская область
№2
Расскажу историю, которая изначально смешной не казалась. Смешной она стала казаться уже после того, как всё закончилось.
Но обо всём по порядку. Начну с того, что за день до этого случая, я потерял свидетельство о регистрации на свой автомобиль (вытащили из кармана вместе с паспортом).
Так вот, я провожал знакомых до Московского вокзала (Санкт-Петербург)на автомобиле с уже утерянным свидетельством (заявление было уже написано, но людей проводить было нужно).
На поезд из-за пробок опаздывали и, когда подъехали, искать место под парковку было некогда. Решил поставить машину на "аварийку" рядом с таксистами. Вернувшись через 10 минут, машины не нашёл. Поехал на штрафстоянку, а там... чтобы я мог получить назад автомобиль необходимо то самое свидетельство - его, как я упомянул не было. Поехал в ГИБДД за копией, а там
требуют показать машину.
Замкнутый круг!
Нет машины - нет свидетельства, нет свидетельства - нет машины!
До получения нового свидетельства взамен утерянного несколько дней, а деньги-то "капают" на стоянке. Выручил неожиданный поворот событий. На мой домашний адрес пришла телеграмма, что под городом Выборг найден мой паспорт и
вложенное свидельство о регистрации на мой автомобиль. Итак, спустя неделю я смог получить свой автомобиль, свидетельство и паспорт, который добросовестно отнёс в паспортный стол ( получал новый ).
А за "стоянку" своего авто заплатал около 7 000 (семи тысяч) рублей.
Такая вот история.
Бутенко Андрей
Санкт-Петербург
№3
Моя история закончилась благополучно, не могу сказать, что благодаря моим умениям, скорее в этот день мой ангел хранитель не дремал.
Произошло это четыре года назад. Сразу оговорюсь, что незадолго до этого я получила права и ездила сначала на маленьком DAEWOO MATIZ. Но позже муж решил, что пора переходить на более серьезную машину,и за место малютки купил MITSUBISHI LANCER. Кому-то покажется смешным, но я была в ужасе, он казался мне в два раза длиннее, в полтора раза шире. В общем, я его боялась, как огня и отказалась на нем ездить. Прошло не меньше полугода, я не ездила на машине, забывая как ездить и что надо нажимать, переключать и т.д. Но в один прекрасный день, муж решил, что на дачу нас повезу я. Я отпиралась как могла, но он задавил меня авторитетом. На все мои жалобы, что я все забыла, махнул рукой и сказал, что это не забывается.
В итоге мы поехали, у меня было ощущение, что я крадусь по минному полю. Габариты машины не чувствую, вся как на иголках, а муж спокойно, расслаблено сидит. Дорога в принципе была хорошей, не считая ям. Я ехала примерно 60-70 километров, но некоторые машины меня упрямо обгоняли. И вот мы выехали на прямую дорогу, я треплю мужу нервы, поворачивая голову к нему, а впереди краем глаза вижу быстро приближающийся зад машины. Я нажимаю на тормоз, и тут прямо мне под машину бросается собака, чтобы не сбить эту самоубийцу я виляю и выезжаю на полосу встречки, где на меня летит машина, я еле еле успеваю вильнуть и от нее, при этом автоматом набирая скорость и въезжая к себе на полосу, опять приближаюсь к машине, которая едет впереди меня уже явно никуда не торопясь. Я снова нажимаю тормоз и решив, что с меня хватит, остановилась на обочине.
Скажу честно, у меня уже начиналась истерика, но она разыгралась не на шутку, когда муж, как ни в чем не бывало сказал спокойным голосом: "Молодец, знал что справишься, я же говорил, что ничего не забывается"- и с довольной улыбкой отвернулся к окну. Судя по нему наша поездка только мне стоила несколько миллионов нервных клеток, но зато теперь я знаю, что справлюсь и не с таким.
Алешина Антонина
Ленинградская область
№4
История 1:
Эта история произошла в один сентябрьский день. Я возвращался домой на машине. Все как обычно - тот же маршрут, те же улицы и те же пробки. В одну из этих пробок я и попал. Стоял в левом ряду. В правом ряду сидела за рулем красной "Калины" блондинистая девушка. По двум сторонам дороги, нависая над проезжей частью, росли деревья. И вдруг с дерева на капот её машины (девушки в "Калине") приземляется рыжий КОТЕНОК. Я раньше слышал о том, что девушки, а тем более блондинки, долго думают и действуют в экстренных случаях не уверенно. Но в этот раз я был шокирован той проворностью, с какой девушка выскочила из машины и с улюлюканьем бросилась к бедному котенку. Правда она забыла поставить машину на ручник. А дорога имела в этом месте маленький уклон вперед. Но и этого уклона хватила, чтобы машина поехала. Результат - котенок спасен и обласкан, а хозяин Форда с торчащей у него в багажнике "Калиной". Впрочем, возможно они с девушкой теперь вместе ухаживают за рыжим безобразником.
История 2:
Возвращался домой на своей машине из рабочей поездки по Брянскому району. Погода прекрасная, дорога спокойная и машин мало. Очень устал, и поэтому хотелось быстрее вернуться домой. Приближаясь к Брянску, не заметил, как превысил скорость. Ну и конечно - ДПС в кустах! Долго не думали - решили договориться "по-хорошему". Все уладив, вернулся в свою машину и уже собирался трогаться, как вдруг слышу крики сзади. В зеркало вижу, что ко мне бежит ДПСник. Он мне объяснил, что у него жена рожает (только что из роддома звонили), а машина не заводиться. Попросил подбросить в город. Я с одной стороны был зол на них после всего этого, а с другой - мужик мужика в данной ситуации должен понять. По пути в роддом заехали за шампанским и цветами. Когда подъехали к роддому, ДПСник сделал воистину человеческий поступок. Он мне и деньги мои отдал и бутылку шампанского, чтобы я выпил за здоровье его ребенка.
Платонов Александр
Брянск
№5
2002 год, тогда еще страхование было только добровольное.
Ехал после работы, вечер, примерно 19-15 время, Москва, проспект Вернадского по направлению в центр от ст.м. Проспект Вернадского в сторону ул. Кравченко.
В область в это время всегда пробки, с малой дорожки люди стоят на поворот на улицу Кравченко, чтобы объехать пробку по Ленинскому проспекту.
Курьез не произошел бы если:
1. машины бы не въезжали на перекресток, за которым затор.
2. поворачивающие машины с Вернадского на Кравченко успевали бы завершить маневр на свой зеленый.
3. движущиеся в центр машины перед перекрестком сбрасывали бы скорость до 40 км/ч
Итак, минивэн прорывается на поворот сквозь попутный поток повернуть на Кравченко.
Пока он это делает, светофор переключается и получается, что на запрещающий сигнал он оказывается в центре перекрестка. Согласно ПДД он обязан завершить маневр, но, увидев зеленый свет за 100 метров до перекрестка, Тойота Королла в левом ряду по Вернадке в направлении центра добавляет газку примерно до 100 км/ч и со всей мочи бьет минивэн в бок. После удара Тойоту отбрасывает в соседний ряд, а по соседнему ряду ехал ВАЗ-2104, который считал себя не хуже Тойоты и пытался ехать с ней ноздря-в-ноздрю, но по технической причине отставал на корпус.
Увидев такой поворот событий водителю 2104 ничего не оставалось как крутануть рулем вправо, но съехать на малую дорожку с основной он не успел. Между основной и малой дорожкой есть газон с высоким бордюрным камнем, который ВАз-2104 использовал как трамплин для взлета. В результате 2104 перелетает через рекламный щит чудом не зацепив его, и примерно через 30-50 метров совершает посадку на малую дорожку скользящим ударом сначала капотом, потом крышей, машину разворачивает поперек малой дорожки и она раскачивается на крыше как пресс-папье.
Вся дорога закидана барахлом из багажника четверки. Из 2104 вылезают три мужика, отделавшись легким испугом.
Пока я объезжал этот кавардак, буквально через минуту, появились сотрудники ДПС, сразу две машины.
Повезло видимо только страховым компаниям, если машины были застрахованы, так как все три машины уже вряд ли можно было восстановить судя по повреждениям.
Две машины из трех явно нарушили ПДД, превысив скорость, а третья нарушила правило проезда перекрестка. Получается, что виноваты все трое.
Филиппов Станислав
Москва
№6
Утро на Пятницком
Однажды темным предновогодним утром еду я на работу на своей машинке, тут меня обгоняет резвый "ярис" и на
светофоре становится впереди - спешит жутко, видимо опаздывает. Горит красный цвет светофора и мы стоим. По перпендикулярной полосе двигаются не спеша машинки, тут начинает моргать желтый, ну и как обычно наши
коллеги по рулю просачиваются до конца - до самого красного. Ладно пусть легковушки - они быстро проскочат, а тут умора, огромный военный кран летит на моргающий желтый.
И что вы думаете, водитель крана не то что не успевает проехать, это пол беды, он ,нерассчитав траекторию своих четырех осей в итоге не вписывается в Пятницкое шоссе. Нас, машин 15, стоим тихо наблюдаем за этим "растопырой". Кран понимает, что
перекрыл всю дорогу в одном направлении и пытается выйти из ситуации. В этот момент проявляет себя наш старый знакомый-резвый "ярис". Он увидел, что может проехать сзади крана и начинает красться, дабы прошмыгнуть. В этот момент профессионал водитель крана сдает назад и вы не поверите, "ярис" оказывается в этот момент возле "кормы" крана и получает по боку,
да так не слабо, что все стекла вылетели на асфальт. На этом история не заканчивается. Водитель "яриса" включив аварийку начинает материться, но его не слышат. Его не только не слышат, но и не видят оба в кране, так как "ярис" пришелся в акурат по ширине задней части крана, которая и угодила в "ярис". И тут главный герой, водитель крана опять не вписывается в поворот и опять сдает назад, нервничает, так как все начали давно сигналить. И опять въезжает задом в бедный "ярис", который уже никуда не смог поспешить, так как последний удар согнул ему крышу. Огромный кран в итоге спокойно развернувшись, вальяжно поворачивает и продолжает свой путь как будто ничего и не было. Чем всё закончилось, не знаю, вроде бы без людских жертв. Надеюсь у владельца шустрого "яриса" была страховка "КАСКО", жаль его, но этот случай надолго залег в моей голове, как яркий пример человеческой глупости, над которым грех не посмеяться!
Прилепский Александр
Москва
№7
С «Москвичом» не соскучишься!
Слава Богу, почти все курьезные случаи остались в начале 90-х годов прошлого века, когда на российских дорогах полноправно властвовали отечественные авто. Сегодняшним дням достались истории о том, как сели батарейки в пульте сигнализации, о том, как вечером припарковался, а утром бензина не хватило завестись и о том, как понадеялся на внедорожник, а он на собачьих какашках поскользнулся…
Вот отечественный автомобиль не давал соскучится… Копаясь в воспоминаниях, хочется говорить «А вот был еще такой случай» беспрестанно. Но формат ограничен, поэтому поделюсь лишь парой историй.
Нелепый исход угона.
В 1994 году был у меня АЗЛК 2141 ALEKO. О недостатках этой машины сказано много, но меня она устраивала. Вот только бы не гнила… Просторный, довольно шустрый и, если ставить детали импортного производства и привинчивать их калеными болтами, автомобиль надежный. История началась в тот момент, когда, подъезжая к дому и, поворачивая руль в сторону обочины, я обнаружил, что руль крутится, а вот колеса – нет! Оказалось, что развинтилось крепление рулевого штока к рулевой рейке. Представляете, что бы было, если бы это произошло на скорости?! А 41-ый «Москвич» спокойно ездил 150 км/ч. И я представил… Решил, что сегодня нет настроения возиться с ремонтом, повернул колеса вручную в сторону обочины и в три приема припарковался. Попутно мне пришла в голову мысль, что сам я с ремонтом не справлюсь и, возможно придется вызывать эвакуатор, поэтому вывернул (опять же вручную) колеса в сторону дороги. Ну, чтобы с утра, не пачкая руки закатить авто на погрузчик.
Каково же было мое изумление с утра, когда, выйдя из дома, я не обнаружил своего «Москвича» на месте парковки! Цунами мыслей пронеслось по черепной коробке. Как такое могло случиться? Может я выпил и оставил машину в гостях, а про поломку был сон? Интрига разрешилась мгновение спустя: обведя ошалелыми глазами окрестности, я обнаружил, что на перекрестке в 200 метрах от моего подъезда стоит мой «голубь»! Это расстояние я преодолел быстрее, чем Бэн Джонсон. Заглядываю в салон, а там: замок сломан, «борода» проводов висит над педалями, мотор, слышу, заведен, а руль, как и было вчера, вертится совершенно автономно, не управляя ничем, кроме воздушных масс вокруг себя.
Представляю, каково было удивление угонщика, когда он решил повернуть на перекрестке, а машина ему этого не позволила.
Шуба виновата
Я уже говорил о любви 41-го «Москвича» к коррозии. У них это не просто заинтересованность, а страсть, поглощающая все вокруг! Бороться с этой страстью не удавалось никому из моих знакомых. Приходилось мириться, прикрывая стыд грубыми мазками резинобитумной мастики. Однажды зимним утром я с подругой сидел в промерзшем ALEKO и, прогоняя сон, прогревал мотор на «подсосе». Подруга же никак не могла устроиться поудобнее, т.к. полы длинной шубы «вредничали» и не хотели ложиться на сиденье ровно, без складок. Наконец, девушка решила, что можно встать на «мостик», уперевшись головой в подголовник, а ногами в пол, и радикально решить проблему. Но «Москвич», оказалось, был не готов к «мостику»: металл и коррозия в районе переднего пассажирского сиденья были на столько порочны, что не выдержали натиска моей 55-килограммовой подруги. В итоге пол проломился и девушка вместе с резиновым ковриком встали на снег. Представляете, что бы было, если бы она поправила шубу в пути? И я себе представил… Нашел доски от ящиков, красиво и ровно настелил под коврик у переднего сиденья. «Как новенький!», - подумал я, и мы отправились в путь.
Дмитрий Липкин
Москва
№8
Я сама автомобиль не вожу, но муж водитель со стажем.
Итак, однажды возвращались мы с семьей в Ярославль из поездки в Тверскую область. Заехали на заправочную станцию. Следом за нами заехала заправиться семейная пара лет 55 на ВАЗ-2107, классика жанра так сказать.
Я спокойно сижу в машине, муж заправляет авто, смотрим оба на эту 2107.
И тут начинается самое интересное. Мужчина-водитель пошел в кассу АЗС расплачиваться, а его супруга в это время решила навестить расположенный на территории заправки туалет. После оплаты водитель «Жигулей» еще некоторое время потратил на заправку авто бензином, затем преспокойно садится в машину и... так же невозмутимо уезжает………..
У меня рот открыт, и автоматически в голове немой вопрос: он что отсутствие жены не заметил?
Через несколько секунд из туалета выходит его жена, очень удивляется: где же машина, и видит, как та медленно удаляется по дороге в сторону Ярославля. По отчаянию на лице женщины стало понятно, что надо выручать человека. Муж подбегает к ней и начинает успокаивать, что сейчас муж увидит ее отсутствие и обязательно вернется. Ответ женщины поразил: «Он может вообще не заметить моего отсутствия». Мой муж говорит, что пусть тогда садится к нам, и мы догоним ее мужа. Сели, поехали. Пришлось гнать очень быстро и долго, так как водитель «Жигулей» оказался тот еще «Шумахер». Нагнали километров через 10, мигаем фарами, сигналим во весь голос – «Жигули» не реагируют! Уж грешным делом подумали, может, мужик-то и задумал один уехать. Но вот
поравнялись с «Жигулями». Жена его машет ему кулаком из нашего окна, а у того глаза по рубль пятьдесят: то на нас посмотрит, то к себе назад в салон.
Остановились, передали разгневанную супругу мужу и уехали прочь, ну что бы не мешать им поговорить по душам, по семейному так сказать.
Вот такая вот история с хэппи эндом!
Багрова Ирина
Ярославская область
Мы получили огромное количество писем, практически из всех регионов страны. Благодарим всех авторов, приславших свои истории, каждая из которых уникальна и интересна.
15 историй, победивших в конкурсе.
Истории публикуются с сохранением оригинальных текстов.
Истории 1-8 Истории 9-15
№1
Сразу скажу, я - не блондинка. Со мной такого не должно было случиться! Два года назад я сдала на права, накопила денег и купила себе подержанную "Оку". Меня научили заводить, тормозить и ездить. Это случилось через месяц после того, как я сняла чайник с заднего стекла. Машина вдруг заглохла посреди дороги среди бела дня. Конечно, я вышла на дорогу искать помощи у мужчин. Как раз в это время ехала учебная машина ДОСААФ, ну, думаю, это Бог послал. Я голосую, машина останавливается, за рулем девчонки, из машины вываливается пьяный инструктор. Открывает капот моей машины. Долго смотрит, потом спрашивает "Трос есть? Сейчас дернем, поедет" Трос у меня был, но заводить машину с толкача меня никто не учил! Сначала инструктор попытался мне объяснить, в какой момент нажимать педаль газа, потом махнул рукой и посадил меня за руль учебной машины. Учебную машину я умею водить, я же на ней экзамены сдавала! Я села за руль и тихонько поехала. Еду, еду, проехала метров 200, торможу, смотрю, моя машинка меня тихонько обгоняет и останавливается на встречной полосе. За рулем никого. Трос натянулся и перегородил дорогу. Сзади бежит инструктор, машет руками и матерится. В след за инструктором тихонько едет газель, даже не сигналит. Я только успела отцепить трос. Подбежал запыхавшийся инструктор и… столько в свой адрес я не слышала за всю свою сознательную жизнь. Как оказалось, он просто не успел сеть за руль моего автомобиля. Инструктор хлопнул дверцей своей учебной машины и уехал. А я еще долго стояла на дороге с торсом в руках и не знала что делать: плакать или смеяться?
Рыльская Ольга
Новгородская область
№2
Расскажу историю, которая изначально смешной не казалась. Смешной она стала казаться уже после того, как всё закончилось.
Но обо всём по порядку. Начну с того, что за день до этого случая, я потерял свидетельство о регистрации на свой автомобиль (вытащили из кармана вместе с паспортом).
Так вот, я провожал знакомых до Московского вокзала (Санкт-Петербург)на автомобиле с уже утерянным свидетельством (заявление было уже написано, но людей проводить было нужно).
На поезд из-за пробок опаздывали и, когда подъехали, искать место под парковку было некогда. Решил поставить машину на "аварийку" рядом с таксистами. Вернувшись через 10 минут, машины не нашёл. Поехал на штрафстоянку, а там... чтобы я мог получить назад автомобиль необходимо то самое свидетельство - его, как я упомянул не было. Поехал в ГИБДД за копией, а там
требуют показать машину.
Замкнутый круг!
Нет машины - нет свидетельства, нет свидетельства - нет машины!
До получения нового свидетельства взамен утерянного несколько дней, а деньги-то "капают" на стоянке. Выручил неожиданный поворот событий. На мой домашний адрес пришла телеграмма, что под городом Выборг найден мой паспорт и
вложенное свидельство о регистрации на мой автомобиль. Итак, спустя неделю я смог получить свой автомобиль, свидетельство и паспорт, который добросовестно отнёс в паспортный стол ( получал новый ).
А за "стоянку" своего авто заплатал около 7 000 (семи тысяч) рублей.
Такая вот история.
Бутенко Андрей
Санкт-Петербург
№3
Моя история закончилась благополучно, не могу сказать, что благодаря моим умениям, скорее в этот день мой ангел хранитель не дремал.
Произошло это четыре года назад. Сразу оговорюсь, что незадолго до этого я получила права и ездила сначала на маленьком DAEWOO MATIZ. Но позже муж решил, что пора переходить на более серьезную машину,и за место малютки купил MITSUBISHI LANCER. Кому-то покажется смешным, но я была в ужасе, он казался мне в два раза длиннее, в полтора раза шире. В общем, я его боялась, как огня и отказалась на нем ездить. Прошло не меньше полугода, я не ездила на машине, забывая как ездить и что надо нажимать, переключать и т.д. Но в один прекрасный день, муж решил, что на дачу нас повезу я. Я отпиралась как могла, но он задавил меня авторитетом. На все мои жалобы, что я все забыла, махнул рукой и сказал, что это не забывается.
В итоге мы поехали, у меня было ощущение, что я крадусь по минному полю. Габариты машины не чувствую, вся как на иголках, а муж спокойно, расслаблено сидит. Дорога в принципе была хорошей, не считая ям. Я ехала примерно 60-70 километров, но некоторые машины меня упрямо обгоняли. И вот мы выехали на прямую дорогу, я треплю мужу нервы, поворачивая голову к нему, а впереди краем глаза вижу быстро приближающийся зад машины. Я нажимаю на тормоз, и тут прямо мне под машину бросается собака, чтобы не сбить эту самоубийцу я виляю и выезжаю на полосу встречки, где на меня летит машина, я еле еле успеваю вильнуть и от нее, при этом автоматом набирая скорость и въезжая к себе на полосу, опять приближаюсь к машине, которая едет впереди меня уже явно никуда не торопясь. Я снова нажимаю тормоз и решив, что с меня хватит, остановилась на обочине.
Скажу честно, у меня уже начиналась истерика, но она разыгралась не на шутку, когда муж, как ни в чем не бывало сказал спокойным голосом: "Молодец, знал что справишься, я же говорил, что ничего не забывается"- и с довольной улыбкой отвернулся к окну. Судя по нему наша поездка только мне стоила несколько миллионов нервных клеток, но зато теперь я знаю, что справлюсь и не с таким.
Алешина Антонина
Ленинградская область
№4
История 1:
Эта история произошла в один сентябрьский день. Я возвращался домой на машине. Все как обычно - тот же маршрут, те же улицы и те же пробки. В одну из этих пробок я и попал. Стоял в левом ряду. В правом ряду сидела за рулем красной "Калины" блондинистая девушка. По двум сторонам дороги, нависая над проезжей частью, росли деревья. И вдруг с дерева на капот её машины (девушки в "Калине") приземляется рыжий КОТЕНОК. Я раньше слышал о том, что девушки, а тем более блондинки, долго думают и действуют в экстренных случаях не уверенно. Но в этот раз я был шокирован той проворностью, с какой девушка выскочила из машины и с улюлюканьем бросилась к бедному котенку. Правда она забыла поставить машину на ручник. А дорога имела в этом месте маленький уклон вперед. Но и этого уклона хватила, чтобы машина поехала. Результат - котенок спасен и обласкан, а хозяин Форда с торчащей у него в багажнике "Калиной". Впрочем, возможно они с девушкой теперь вместе ухаживают за рыжим безобразником.
История 2:
Возвращался домой на своей машине из рабочей поездки по Брянскому району. Погода прекрасная, дорога спокойная и машин мало. Очень устал, и поэтому хотелось быстрее вернуться домой. Приближаясь к Брянску, не заметил, как превысил скорость. Ну и конечно - ДПС в кустах! Долго не думали - решили договориться "по-хорошему". Все уладив, вернулся в свою машину и уже собирался трогаться, как вдруг слышу крики сзади. В зеркало вижу, что ко мне бежит ДПСник. Он мне объяснил, что у него жена рожает (только что из роддома звонили), а машина не заводиться. Попросил подбросить в город. Я с одной стороны был зол на них после всего этого, а с другой - мужик мужика в данной ситуации должен понять. По пути в роддом заехали за шампанским и цветами. Когда подъехали к роддому, ДПСник сделал воистину человеческий поступок. Он мне и деньги мои отдал и бутылку шампанского, чтобы я выпил за здоровье его ребенка.
Платонов Александр
Брянск
№5
2002 год, тогда еще страхование было только добровольное.
Ехал после работы, вечер, примерно 19-15 время, Москва, проспект Вернадского по направлению в центр от ст.м. Проспект Вернадского в сторону ул. Кравченко.
В область в это время всегда пробки, с малой дорожки люди стоят на поворот на улицу Кравченко, чтобы объехать пробку по Ленинскому проспекту.
Курьез не произошел бы если:
1. машины бы не въезжали на перекресток, за которым затор.
2. поворачивающие машины с Вернадского на Кравченко успевали бы завершить маневр на свой зеленый.
3. движущиеся в центр машины перед перекрестком сбрасывали бы скорость до 40 км/ч
Итак, минивэн прорывается на поворот сквозь попутный поток повернуть на Кравченко.
Пока он это делает, светофор переключается и получается, что на запрещающий сигнал он оказывается в центре перекрестка. Согласно ПДД он обязан завершить маневр, но, увидев зеленый свет за 100 метров до перекрестка, Тойота Королла в левом ряду по Вернадке в направлении центра добавляет газку примерно до 100 км/ч и со всей мочи бьет минивэн в бок. После удара Тойоту отбрасывает в соседний ряд, а по соседнему ряду ехал ВАЗ-2104, который считал себя не хуже Тойоты и пытался ехать с ней ноздря-в-ноздрю, но по технической причине отставал на корпус.
Увидев такой поворот событий водителю 2104 ничего не оставалось как крутануть рулем вправо, но съехать на малую дорожку с основной он не успел. Между основной и малой дорожкой есть газон с высоким бордюрным камнем, который ВАз-2104 использовал как трамплин для взлета. В результате 2104 перелетает через рекламный щит чудом не зацепив его, и примерно через 30-50 метров совершает посадку на малую дорожку скользящим ударом сначала капотом, потом крышей, машину разворачивает поперек малой дорожки и она раскачивается на крыше как пресс-папье.
Вся дорога закидана барахлом из багажника четверки. Из 2104 вылезают три мужика, отделавшись легким испугом.
Пока я объезжал этот кавардак, буквально через минуту, появились сотрудники ДПС, сразу две машины.
Повезло видимо только страховым компаниям, если машины были застрахованы, так как все три машины уже вряд ли можно было восстановить судя по повреждениям.
Две машины из трех явно нарушили ПДД, превысив скорость, а третья нарушила правило проезда перекрестка. Получается, что виноваты все трое.
Филиппов Станислав
Москва
№6
Утро на Пятницком
Однажды темным предновогодним утром еду я на работу на своей машинке, тут меня обгоняет резвый "ярис" и на
светофоре становится впереди - спешит жутко, видимо опаздывает. Горит красный цвет светофора и мы стоим. По перпендикулярной полосе двигаются не спеша машинки, тут начинает моргать желтый, ну и как обычно наши
коллеги по рулю просачиваются до конца - до самого красного. Ладно пусть легковушки - они быстро проскочат, а тут умора, огромный военный кран летит на моргающий желтый.
И что вы думаете, водитель крана не то что не успевает проехать, это пол беды, он ,нерассчитав траекторию своих четырех осей в итоге не вписывается в Пятницкое шоссе. Нас, машин 15, стоим тихо наблюдаем за этим "растопырой". Кран понимает, что
перекрыл всю дорогу в одном направлении и пытается выйти из ситуации. В этот момент проявляет себя наш старый знакомый-резвый "ярис". Он увидел, что может проехать сзади крана и начинает красться, дабы прошмыгнуть. В этот момент профессионал водитель крана сдает назад и вы не поверите, "ярис" оказывается в этот момент возле "кормы" крана и получает по боку,
да так не слабо, что все стекла вылетели на асфальт. На этом история не заканчивается. Водитель "яриса" включив аварийку начинает материться, но его не слышат. Его не только не слышат, но и не видят оба в кране, так как "ярис" пришелся в акурат по ширине задней части крана, которая и угодила в "ярис". И тут главный герой, водитель крана опять не вписывается в поворот и опять сдает назад, нервничает, так как все начали давно сигналить. И опять въезжает задом в бедный "ярис", который уже никуда не смог поспешить, так как последний удар согнул ему крышу. Огромный кран в итоге спокойно развернувшись, вальяжно поворачивает и продолжает свой путь как будто ничего и не было. Чем всё закончилось, не знаю, вроде бы без людских жертв. Надеюсь у владельца шустрого "яриса" была страховка "КАСКО", жаль его, но этот случай надолго залег в моей голове, как яркий пример человеческой глупости, над которым грех не посмеяться!
Прилепский Александр
Москва
№7
С «Москвичом» не соскучишься!
Слава Богу, почти все курьезные случаи остались в начале 90-х годов прошлого века, когда на российских дорогах полноправно властвовали отечественные авто. Сегодняшним дням достались истории о том, как сели батарейки в пульте сигнализации, о том, как вечером припарковался, а утром бензина не хватило завестись и о том, как понадеялся на внедорожник, а он на собачьих какашках поскользнулся…
Вот отечественный автомобиль не давал соскучится… Копаясь в воспоминаниях, хочется говорить «А вот был еще такой случай» беспрестанно. Но формат ограничен, поэтому поделюсь лишь парой историй.
Нелепый исход угона.
В 1994 году был у меня АЗЛК 2141 ALEKO. О недостатках этой машины сказано много, но меня она устраивала. Вот только бы не гнила… Просторный, довольно шустрый и, если ставить детали импортного производства и привинчивать их калеными болтами, автомобиль надежный. История началась в тот момент, когда, подъезжая к дому и, поворачивая руль в сторону обочины, я обнаружил, что руль крутится, а вот колеса – нет! Оказалось, что развинтилось крепление рулевого штока к рулевой рейке. Представляете, что бы было, если бы это произошло на скорости?! А 41-ый «Москвич» спокойно ездил 150 км/ч. И я представил… Решил, что сегодня нет настроения возиться с ремонтом, повернул колеса вручную в сторону обочины и в три приема припарковался. Попутно мне пришла в голову мысль, что сам я с ремонтом не справлюсь и, возможно придется вызывать эвакуатор, поэтому вывернул (опять же вручную) колеса в сторону дороги. Ну, чтобы с утра, не пачкая руки закатить авто на погрузчик.
Каково же было мое изумление с утра, когда, выйдя из дома, я не обнаружил своего «Москвича» на месте парковки! Цунами мыслей пронеслось по черепной коробке. Как такое могло случиться? Может я выпил и оставил машину в гостях, а про поломку был сон? Интрига разрешилась мгновение спустя: обведя ошалелыми глазами окрестности, я обнаружил, что на перекрестке в 200 метрах от моего подъезда стоит мой «голубь»! Это расстояние я преодолел быстрее, чем Бэн Джонсон. Заглядываю в салон, а там: замок сломан, «борода» проводов висит над педалями, мотор, слышу, заведен, а руль, как и было вчера, вертится совершенно автономно, не управляя ничем, кроме воздушных масс вокруг себя.
Представляю, каково было удивление угонщика, когда он решил повернуть на перекрестке, а машина ему этого не позволила.
Шуба виновата
Я уже говорил о любви 41-го «Москвича» к коррозии. У них это не просто заинтересованность, а страсть, поглощающая все вокруг! Бороться с этой страстью не удавалось никому из моих знакомых. Приходилось мириться, прикрывая стыд грубыми мазками резинобитумной мастики. Однажды зимним утром я с подругой сидел в промерзшем ALEKO и, прогоняя сон, прогревал мотор на «подсосе». Подруга же никак не могла устроиться поудобнее, т.к. полы длинной шубы «вредничали» и не хотели ложиться на сиденье ровно, без складок. Наконец, девушка решила, что можно встать на «мостик», уперевшись головой в подголовник, а ногами в пол, и радикально решить проблему. Но «Москвич», оказалось, был не готов к «мостику»: металл и коррозия в районе переднего пассажирского сиденья были на столько порочны, что не выдержали натиска моей 55-килограммовой подруги. В итоге пол проломился и девушка вместе с резиновым ковриком встали на снег. Представляете, что бы было, если бы она поправила шубу в пути? И я себе представил… Нашел доски от ящиков, красиво и ровно настелил под коврик у переднего сиденья. «Как новенький!», - подумал я, и мы отправились в путь.
Дмитрий Липкин
Москва
№8
Я сама автомобиль не вожу, но муж водитель со стажем.
Итак, однажды возвращались мы с семьей в Ярославль из поездки в Тверскую область. Заехали на заправочную станцию. Следом за нами заехала заправиться семейная пара лет 55 на ВАЗ-2107, классика жанра так сказать.
Я спокойно сижу в машине, муж заправляет авто, смотрим оба на эту 2107.
И тут начинается самое интересное. Мужчина-водитель пошел в кассу АЗС расплачиваться, а его супруга в это время решила навестить расположенный на территории заправки туалет. После оплаты водитель «Жигулей» еще некоторое время потратил на заправку авто бензином, затем преспокойно садится в машину и... так же невозмутимо уезжает………..
У меня рот открыт, и автоматически в голове немой вопрос: он что отсутствие жены не заметил?
Через несколько секунд из туалета выходит его жена, очень удивляется: где же машина, и видит, как та медленно удаляется по дороге в сторону Ярославля. По отчаянию на лице женщины стало понятно, что надо выручать человека. Муж подбегает к ней и начинает успокаивать, что сейчас муж увидит ее отсутствие и обязательно вернется. Ответ женщины поразил: «Он может вообще не заметить моего отсутствия». Мой муж говорит, что пусть тогда садится к нам, и мы догоним ее мужа. Сели, поехали. Пришлось гнать очень быстро и долго, так как водитель «Жигулей» оказался тот еще «Шумахер». Нагнали километров через 10, мигаем фарами, сигналим во весь голос – «Жигули» не реагируют! Уж грешным делом подумали, может, мужик-то и задумал один уехать. Но вот
поравнялись с «Жигулями». Жена его машет ему кулаком из нашего окна, а у того глаза по рубль пятьдесят: то на нас посмотрит, то к себе назад в салон.
Остановились, передали разгневанную супругу мужу и уехали прочь, ну что бы не мешать им поговорить по душам, по семейному так сказать.
Вот такая вот история с хэппи эндом!
Багрова Ирина
Ярославская область
Ссылка | Оставить комментарий {1} | В избранное | Поделиться
Безопасность – главные вопросы. Тема юбилейного сезона голосования «Автомобиль года в России 2010»
Апр. 21, 2010 | 11:31 am
Результаты викторины по безопасности дорожного движения.
Поздравляем победителя!
Их имена:
Сергей Алла – Москва – 16 секунд
Елена Бобкова – Нижний Новгород – 16 секунд
Дарья Густякова – Ярославль – 18 секунд
Антон Старостин - Москва – 21 секунда
Иван Королев – Москва – 22 секунды
Все пять финалистов прошли в третий тур викторины и получили приглашения на торжественную церемонию вручения премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ», которая прошла в столице 25 марта 2010 года. Победитель третьего тура викторины был объявлен на торжественной церемонии. Им стал Сергей Алла из Москвы. На мероприятии ему был вручен специальный приз – электроскутер Seqway i2, предоставленный компанией Seqway PT в России. Сегвей – уникальное транспортное средство, способы его применения могут быть самыми разными: прогулка по парку, проведение рекламных акций, передвижение по складам, офисам, частному сектору, а также это отличное средство передвижения в пробках! (в час пик это в 10-15 раз быстрее!).
Мы провели небольшое интервью с нашим победителем:
какой области вы получали образование?
Сейчас работаю в электроэнергетике. Образование получил в
железнодорожной отрасли, Петербургский университет путей сообщения.
Есть ли у вас любимое транспортное средство?
Как это ни банально - автомобиль.
Водите ли вы автомобиль? Какой?
Сейчас я уже не представляю жизнь без машины, предпочтение отдаю
городским джипам. Сейчас езжу на Mitsubishi.
Откуда вы узнали о премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»?
Про премию знаю давно, так как интересуюсь автомобилями и слежу за тенденциями в
автомобильном мире.
Как давно вы принимаете участие в голосовании «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В
РОССИИ»? Первый сезон или участвовали в голосовании ранее?
Голосовал первый раз и.... победил! Первый раз что-то выигрываю,
поэтому сообщение о победе было совсем неожиданным.
Вы стали победителем викторины по безопасности дорожного движения.
Как вы сами относитесь к вопросу безопасности? Насколько важны для Вас
знания в этой области?
Для меня вопрос безопасности за рулем - приоритетный. Мало просто
хорошо водить машину, надо еще понимать, что кроме тебя на дороге
находятся другие люди и ты отвечаешь не только за свою жизнь, и здесь
уже без основ не обойтись. А основа, в том числе безопасности, - это прежде
всего знания!
Как вам такое необычное средство передвижения, как Cегвей? Как вы
собираетесь его использовать?
Сначала я не думал, что Сегвей актуален для Москвы. Попробовал встать
дома, прокатился по квартире, на выходных с семьей обкатали в парке.
Понравилось! Первоначальная мысль, что это лишняя вещь и старый добрый
велосипед гораздо лучше, прошла после первых метров на Сегвее. Это
абсолютно другие ощущения и эмоции! Сезон прогулок в парках только
открыт, у нас еще целое лето впереди.
В каких еще викторинах вы принимали участие на сайте проекта?
Я также голосовал за автомобили года.
Нравится ли вам сайт проекта? Какую информацию/сервисы Вы бы
считали полезным добавить?
В целом сайт понравился, но, на мой взгляд, можно добавить более
подробное описание автомобилей, принимающих участие в голосовании.
Как вы считаете, насколько важна роль премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В
РОССИИ»? На что, по вашему мнению, может повлиять проведение такого рода конкурсов в нашей стране?
Подобного рода мероприятия помогают человеку, решившему купить
автомобиль, определиться с выбором. Огромный плюс данной премии в том,
что выбор делает не узкий круг жюри, а это решение людей, для которых
эти автомобили предназначены.
Подводя итог, мы можем сказать, что статистика викторины по безопасности нас порадовала, интерес к этой проблеме налицо. Что же касается результатов, то мы надеемся, что они заставят задуматься и оценить собственный уровень знаний в этой области. Ведь, если говорить серьезно, такую викторину устраивают нам каждый день – на улице, за рулем любимого автомобиля и при переходе проезжей части, а приз за успешное прохождение этого экзамена просто бесценный - жизнь и спокойствие за себя и своих близких. Мы еще раз поздравляем Сергея и желаем ему, а заодно и всем нам удачи в жизни и на дороге, а последнее напрямую зависит от нашего отношения к проблеме безопасности и знаний, которыми мы владеем в этой области.
Ссылка | Оставить комментарий | В избранное | Поделиться
Комментарии экспертов
Мар. 25, 2010 | 12:09 am
В преддверии юбилейной церемонии вручения премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2010» своими соображениями по поводу российского автомобильного рынка и проводимой премии поделились: Игорь Манн - кандидат экономических наук, автор бестселлера «Маркетинг на 100%» и соавтор бестселлера «PR на 100 %», и Михаил Самохин - ведущий авто-блоггер, эксперт автомобильного рынка и руководитель аналитической группы AD Wise.
Оба эксперта были солидарны в том, что премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» - это важное событие в жизни марок-производителей. Игорь Манн так комментирует участие автомобильных брендов в премии: «Если бы я представлял какой-то автомобильный бренд, я бы обязательно участвовал – и сделал бы все для победы. Рейтинги – это важно, а победа – престижна». С другой стороны, для потребителей «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» - это возможность высказать свое мнение, их выбор основан не на рациональных характеристиках, но на голосе сердца.
Как отмечают эксперты, благодаря премии марки получают новые информационные поводы и позиции в рейтингах. Михаил Самохин особо подчеркнул важность премии для региональных дилеров, где сиюминутная конъюнктура может быть поколебима результатами конкурса.
КОММЕНТАРИИ МАРОК
В 2010 году оргкомитет премии провел традиционный опрос* среди марок, чтобы выяснить, что значит для них этот конкурс и насколько ценна возможность победы.
AUDI
CHEVROLET
CHRYSLER GROUP
FORD
HONDA
HYUNDAI
IVECO
MAZDA
MERSEDES-BENZ
NISSAN & INFINITI
PEUGEOT
SOLLERS (FIAT)
SUBARU
SUZUKI
VOLKSWAGEN легковые автомобили
VOLVO
*Ответы приведены в алфавитном порядке в соответствии с названием марки
Оба эксперта были солидарны в том, что премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» - это важное событие в жизни марок-производителей. Игорь Манн так комментирует участие автомобильных брендов в премии: «Если бы я представлял какой-то автомобильный бренд, я бы обязательно участвовал – и сделал бы все для победы. Рейтинги – это важно, а победа – престижна». С другой стороны, для потребителей «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» - это возможность высказать свое мнение, их выбор основан не на рациональных характеристиках, но на голосе сердца.
Как отмечают эксперты, благодаря премии марки получают новые информационные поводы и позиции в рейтингах. Михаил Самохин особо подчеркнул важность премии для региональных дилеров, где сиюминутная конъюнктура может быть поколебима результатами конкурса.
КОММЕНТАРИИ МАРОК
В 2010 году оргкомитет премии провел традиционный опрос* среди марок, чтобы выяснить, что значит для них этот конкурс и насколько ценна возможность победы.
AUDI
CHEVROLET
CHRYSLER GROUP
FORD
HONDA
HYUNDAI
IVECO
MAZDA
MERSEDES-BENZ
NISSAN & INFINITI
PEUGEOT
SOLLERS (FIAT)
SUBARU
SUZUKI
VOLKSWAGEN легковые автомобили
VOLVO
*Ответы приведены в алфавитном порядке в соответствии с названием марки
Ссылка | Оставить комментарий | В избранное | Поделиться
Экспертное мнение. Volvo
Мар. 24, 2010 | 11:50 pm
1. Что для Вас означает премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»? Чем именно она важна для Вашей компании?
Одна из самых значимых и заметных автомобильных премий в России.
2. Что даёт Вашей компании победа в конкурсе премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»?
Возможность использование факта победы в маркетинговых коммуникациях.
3. Почему Вы считаете, что именно ваш автомобиль Volvo XC70, вошедший в short list в категории "Универсалы повышенной проходимости" должен быть удостоен звания «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2010»?
ХС70 – особенный автомобиль и он действительно лучший среди лучших в своем достаточно узком сегменте. Этот автомобиль из года в год удостаивается как международных премий, так и российских. Нам особенно приятно, что ХС 70 уже три раза получал награду лучший автомобиль года в России в 2006, 2008 и 2009 годах.
4. Что нового ожидается в вашем модельном ряду в 2010 году в России? Какие модели, по вашему мнению, станут претендентами на премию «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2011»?
Безусловно, мы уверены, что только что представленный в Женеве новый VOLVOS60 с новейшей системой безопасности, предотвращающей наезд на пешеходов на скоростях до 35 км/ч, имеет все шансы на победу в следующем году.
5. Какие Вы видите тренды на автомобильном рынке в 2010 году?
Растущий спрос и предложение в классе компактных кроссоверов, все больше и больше автомобильных производителей представляют свои последние разработки в этом сегменте на базе своих малых автомобилей, а также увеличение доли дизельных и гибридных модификаций.
6. Какие важные события последних десяти лет изменили ваше восприятие автомобильного рынка?
Целостное развитие и формирование автомобильного рынка в России
Открытие своих производственных мощностей в России иностранными автомобильными компаниями, включая и премиальные бренды. В долгосрочной перспективе мы тоже рассматриваем подобные активности на российском рынке
Формирование Автомобильного Салона в Москве, который получил статус международного и включен в мировой календарь мотор шоу
Стремительное развитие рынка SUV
7.Кого бы Вы назвали самыми заметными фигурами в период 2000-2010 (журналисты, представители компаний, чиновники, эксперты отрасли и другие)? (не более 20)
- Виктор Кирьянов, Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации
- Игорь Ямов, Президент Профессональной Ассоциации противодействия угонам транспортных средств
- Владимир Крючков, Председатель НП "Интеллектуальные транспортные системы"
- Александр Пикуленко, заслуженный автомобильный журналист и бессменный ведущий радиостанции "Эхо Москвы"
- Андрей Леонтьев, заслуженный автомобильный журналист, который активно развивает единственный автомобильный канал "Авто Плюс"
- Илья Скрябин – Главный редактор единственной ТВ программы про безопасность "Главная Дорога" на НТВ
- Все члены Автомобильного комитета АЕБ, которые внесли и продолжают вносить огромную лепту в формирование и развитие автомобильного рынка в России
8.Назовите основные достижения Вашей компании в России в период 2000-2010.
(не более 10)
Volvo cущественно укрепила свои позиции на российском рынке и становилась премиум брендом №1 в России на протяжении трех лет с 2006 по 2008
Качественное и географическое развитие дилерской сети VOLVO
Выделение Volvo в России в отдельное юридическое лицо в 2009 году
Ссылка | Оставить комментарий | В избранное | Поделиться
Экспертное мнение. VOLKSWAGEN легковые автомобили
Мар. 24, 2010 | 11:36 pm
1. Что для Вас означает премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»? Чем именно она важна для Вашей компании?
«Автомобиль года в России» - ежегодная национальная премия, которая отражает предпочтения миллионов российских автолюбителей. С одной стороны, для марки Volkswagen конкурс - это возможность представить свой широкий модельный ряд, в котором есть место, как лидерам мирового рынка – Touareg, Passat, Jetta, Golf, так и новинкам – Passat CC, Tiguan, Polo, Scirocco. С другой стороны, конкурс является индикатором народной любви к автомобилям Volkswagen, которая была не раз продемонстрирована.
2. Что даёт Вашей компании победа в конкурсе премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»?
Автомобили Volkswagen уже не раз одерживали победу в конкурсе «Автомобиль года в России». Призовые места в разные годы занимали Caddy, Transporter и Passat, а внедорожник Touareg одерживал победу в своем классе дважды. Номинация автомобилей Volkswagen – это важный показатель интереса к моделям марки. Марка Volkswagen продолжает укреплять свои позиций на рынке и предлагает потребителям надежные, высокотехнологичные и безопасные автомобили.
3. Почему Вы считаете, что именно ваши автомобили VolkswagenPolo, вошедший в short list в категории "Малый класс" и VolkswagenGolf, вошедший в short list в категории "Малый средний класс" должны быть удостоены звания «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2010»?
Volkswagen Polo- short list в категории "Малый класс"
На российском рынке Volkswagen Polo представлен с двигателями 1.2, 1.4 и 1.2 TSI, и в комплектациях с 7-ми ступенчатой коробкой передач DSG. Новый двигатель 1.2 TSI является результатом последних технических разработок компании Volkswagen, направленных на увеличение эффективности двигателя при одновременном уменьшении его рабочего объема. Максимальная мощность двигателя достигается при минимальном расходе топлива.
Polo является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. По результатам последних краш-тестов Euro NCAP новый Polo получил наивысшую оценку за безопасность – 5 звезд.
Volkswagen Golf - short list в категории "Малый средний класс"
Volkswagen Golf по праву считается одним из самых успешных автомобилей в мире: его функциональность и качество завоевали всеобщую популярность. На российском рынке Golf предлагается с двигателями 1.6 и 1.4 TSI, и в комплектациях с 7-ми ступенчатой коробкой передач DSG. Кроме того, Volkswagen Golf собирается на калужском заводе Volkswagen, что позволяет ему оставаться очень привлекательным по цене.
Новый Golf оборудован комплексной системой безопасности. Улучшенный кузов соответствует последним требованиям безопасности. В базовой комплектации автомобиля имеется семь подушек безопасности, включая подушки безопасности для защиты коленей водителя, и инновационная система подголовников для водителя и переднего пассажира.
4. Что нового ожидается в вашем модельном ряду в 2010 году в России? Какие модели, по вашему мнению, станут претендентами на премию «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2011»?
Марка Volkswagen обладает широким модельным рядом и инновационными разработками, в числе которых новое поколение коробки передач DSG (7-ступенчатая DSG) и новые двигатели TSI. В 2010 году на российский рынок выйдет ряд важных моделей: в июле мы ожидаем в России новый Touareg - популярный в мире внедорожник класса «люкс», объединивший в себе высокий уровень комфорта, спортивные динамические характеристики, авангардный дизайн, превосходное качество и неограниченную проходимость. Осенью на заводе в Калуге будет собрана первая партия нового, созданного специально для России, седана Polo, мировая премьера которого пройдет на Московском Автомобильном Салоне в августе 2010 года. Мы считаем, что каждый из этих автомобилей достоин стать автомобилем года.
5. Какие Вы видите тренды на автомобильном рынке в 2010 году?
Несмотря на сокращение общего спроса на автомобили и снижение темпа роста продаж в целом по рынку, марке Volkswagen по-прежнему удается сохранять и увеличивать долю рынка. В январе-феврале 2010 года доля рынка марки Volkswagen в России существенно выросла и составила 3,4%. За аналогичный период 2009 года этот показатель составил 2,9%. Это происходит, благодаря расширению российского производства, конкурентоспособным ценам и высокой стоимости всех автомобилей Volkswagen на вторичном рынке: в условиях кризиса клиенты предпочитают вкладывать деньги в те марки, которые теряют в цене минимально, и в этом смысле Volkswagen даёт своим клиентам множество преимуществ.
6. Какие важные события последних десяти лет изменили ваше восприятие автомобильного рынка? (не более 10)
Развитие производства гибридных двигателей - в 2009 году марка заключила стратегически важное соглашение с компанией Sanyo направленное на создание высокоэффективного аккумулятора на основе ионно-литиевой технологии;
Porsche стал 10 маркой в составе концерна Volkswagen;
Развитие автомобильного кластера в Калужской области – открытие завода Фольксваген Груп Рус, начало сборки автомобилей по полному циклу;
Команда Volkswagen Motosport в 2009 и в 2010 году становилась чемпионом ралли «Дакар» с 300-сильным Race Touareg с двигателем TDI;
В первом полугодии 2009 года марка Volkswagen запустила новый зонтичный бренд BlueMotionTechnologies, к которому относятся все серийные и опытные технологии и продукты, которые значительно снижают потребление топлива и выбросы CO2;
Освоение сектора производства электромобилей - концепты Up!, Space Up!, E-Up!
7. Кого бы Вы назвали самыми заметными фигурами в период 2000-2010 (журналисты, представители компаний, чиновники, эксперты отрасли и другие)? (не более 20)
Николай Качурин
Александр Кобенко
Антон Чуйкин
Петр Меньших
Михаил Подорожанский
Алексей Харнас
Александр Губский
Алексей Грамматчиков
Андрей Леонтьев
Александр Пикуленко
Александр Коростылев
8. Назовите основные достижения Вашей компании в России в период 2000-2010.
(не более 10)
Марка Volkswagen увеличила свою долю на автомобильном рынке России до 3,4%, продолжилось развитие дилерской сети и сервиса;
В октябре 2009 года марка Volkswagen вышла на новый уровень производства. На заводе Volkswagen в Калуге (открытие состоялось осенью 2007 года) с конвейера сошли первые автомобили Volkswagen Tiguan, произведенные по полному циклу. Кроме того, была расширена линия крупноузлового производства. Так, на заводе в Калуге теперь производятся Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg и Jetta;
С января 2010 года в России будет запущена абсолютно новая программа дополнительного обслуживания клиентов «Volkswagen Mobility». Данная программа направлена на оперативное решение технических проблем, возникших в ходе эксплуатации автомобиля;
Марка Volkswagen в рамках "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус" стала Генеральным партнером XXII зимних Олимпийских и XI зимних Паралимпийских игр 2014 года в г. Сочи;
Volkswagen поддерживает в России зимние виды спорта, в частности, сноуборд. В течение последних лет при поддержке марки и ее официальных дилеров проходит BGV Fest – крупнейшее событие в мире российского сноубординга с обширным международным участием;
В России Volkswagen поддерживает Российский Футбольный Союз и Национальную сборную России по футболу. Кроме того, как в мире, так и в России Volkswagen в течение последних лет организует и проводит юношеский чемпионат по футболу Volkswagen Junior Masters;
Volkswagen Golf стал лучшим автомобилем в мире (WCOTY), был дважды назван самым безопасным автомобилем по версии EuroNCAP, получил «Желтого ангела» и «Золотой Клаксон»;
Volkswagen Polo стал лучшем автомобилем года (COTY), получил награду за экологичность «Grüne», «Золотой руль» (присуждается издательством «Springer»), «Лучший автомобиль — 2009» (присуждается журналом «auto motor sport»), «Autotrophy» (присуждается газетой «Autozeitung»). Кроме того, Polo получил максимальную оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов EuroNCAP;
Ссылка | Оставить комментарий | В избранное | Поделиться
Экспертное мнение. Suzuki
Мар. 24, 2010 | 11:30 pm
1. Что для Вас означает премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»? Чем именно она важна для Вашей компании?
«Автомобиль года в России» - одно из самых значимых событий в автомобильном мире. Данная премия существует уже более 10-ти лет и имеет общенациональный характер.
Стать «Автомобилем года в России» почётно, как для самого автомобиля, так и для бренда в целом: в жюри конкурса входят эксперты, специалисты высшего уровня в данной сфере. Получение премии является подтверждением высокого качества и признания автомобиля потребителями.
2. Что нового ожидается в вашем модельном ряду в 2010 году в России? Какие модели, по вашему мнению, станут претендентами на премию «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2011»?
22 марта в России начнутся продажи обновлённого Suzuki SX4. Городской спортивный кроссовер SX4 предстанет в новом имидже, сохранив и приумножив все те качества, которые привыкли видеть в компактном многофункциональном автомобиле современные обитатели мегаполиса. Безусловно, он имеет все шансы на получение премии «Автомобиль года в России » в 2011 году.
Помимо обновленного SX4, в этом году на московском международном автосалоне мы представим совершенно новую модель Suzuki – Kizashi. Это первый опыт компании Suzuki в сегменте спортивных среднеразмерных полноприводных седанов. С запуском Kizashi компания Suzuki привнесет в D-сегмент совершенно новый продукт, отличающийся исключительными динамическими характеристиками и великолепным дизайном. Этого автомобиля пока еще нет на дорогах России, но уже сейчас ясно, что Kizashi станет одной из самых ярких моделей автомобильной линейки Suzuki, у которой есть все шансы потеснить конкурентов в D-сегменте.
3. Какие Вы видите тренды на автомобильном рынке в 2010 году?
Если говорить о российском рынке, то здесь мы видим сохранение тенденций прошлого года и более осторожную политику автопроизводителей в отношении продаж. В Европе же мы наблюдаем больше изменений на рынке: популярность компактных и экологически дружелюбных автомобилей активно растет.
4. Какие важные события последних десяти лет изменили ваше восприятие автомобильного рынка? (не более 10)
Финансово-экономический кризис снизил покупательскую способность клиентов и заставил автопроизводителей пересмотреть отношение к рынку автомобилей. Производители стали более клиентоориентированы, появилось много специальных предложений, акций, финансовых программ. В целом следует отметить смещение покупательского интереса в сторону недорогих и экономичных автомобилей.
5. Кого бы Вы назвали самыми заметными фигурами в период 2000-2010 (журналисты, представители компаний, чиновники, эксперты отрасли и другие)? (не более 20)
Алексей Ниженко,
Александр Пикуленко,
Георгий Хачатуров,
Кристиан Кремер,
Петр Меньших,
Вардан Даштоян
7. Назовите основные достижения Вашей компании в России в период 2000-2010.
(не более 10)
2005 год – Grand Vitara получает премию «Золотой клаксон» (класс SUV). На российском рынке появляется модель Swift третьего поколения, также в продажу поступает обновлённая модель Jimny.
2005-2007 годы – Suzuki Grand Vitara троекратно был признан лучшим внедорожником по версии журнала «Внедорожник года».
2006 год – Grand Vitara получает Гран-При журнала «За рулем».
Suzuki LT-A700X King Quad получает премию «Золотой клаксон» в номинации «Лучшая техника для активного отдыха».
2007 – начало продаж SX4 Sedan в России.
Suzuki GSX1300BK B-King становится обладателем «Золотого клаксона» в категории «Мотоцикл года», а лучшим мотоциклом по версии «МотоРевю» стал Suzuki GSX-R1000K7.
2008 – В рамках Московского автосалона российской публике представлены обновленные версии Suzuki Grand Vitara, а также модель Splash.
2009 – Начало розничных продаж автомобилей Splash в России.
2010 – Дебют обновленной версии Suzuki SX4 и начало розничных продаж в России.
Премьера Suzuki Kizashi на Московском Международном Автомобильном салоне-2010.
Ссылка | Оставить комментарий | В избранное | Поделиться
Экспертное мнение. Subaru
Мар. 24, 2010 | 11:28 pm
1. Что для Вас означает премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»? Чем именно она важна для Вашей компании?
Премия - это награда за особые заслуги и достижения. Ежегодная премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ», которая в этом году отмечает свой 10-летний юбилей, признана одной из самых авторитетных автомобильных наград и, безусловно, очень значима для нашей компании. Участие в конкурсе является для нас доказательством значимости полноприводных автомобилей SUBARU в России.
2. Что даёт Вашей компании победа в конкурсе премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»?
Новый автомобиль Subaru Outback 2010 Модельного года, вошедший в short list в категории "Универсалы повышенной проходимости", совсем недавно был представлен на российском рынке. Победа в конкурсе будет являться для нас показателем нашей деятельности и означать, что мы создали продукт, который положительно воспринят российскими покупателями.
3.Почему Вы считаете, что именно ваш автомобиль Subaru Outback, вошедший в short list в категории "Универсалы повышенной проходимости" должен быть удостоен звания «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2010»?
Subaru Outback 2010 - новый универсал повышенной проходимости, обладающий своей оригинальностью. Это автомобиль с относительно недорогой стоимостью и отличной управляемостью, в котором идеально сочетаются традиционные и новаторские фирменные технологии Subaru.
4. Что нового ожидается в вашем модельном ряду в 2010 году в России? Какие модели, по вашему мнению, станут претендентами на премию «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2011»?
В этом году мы представим в России новый кроссовер – Impreza XV, мировая премьера которого состоялась недавно на Женевском автосалоне. Также мы планируем вывести на российский рынок еще одну интересную новинку – заряженную модель Impreza WRX STI в кузове седан.
5. Какие Вы видите тренды на автомобильном рынке в 2010 году?
В этом году все производители продолжают уделять большое внимание экономичности и экологичности своих автомобилей. В связи с этим, главный тренд этого года – «Гибридизация автомобилей». В конце прошлого года наша компания продемонстрировала свою работу в данном направлении. Мы представили гибридный концепт-кар «SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT» с системой симметричного полного привода - прообраз автомобиля класса «гранд туринг» будущего поколения, отличающегося высокими ходовыми качествами, экономическими и экологическими характеристиками.
6. Какие важные события последних десяти лет изменили ваше восприятие автомобильного рынка? (не более 10)
-Режим упрощенного таможенного оформления ввозимых автомобилей в Россию
-Локализация производства иностранных производителей в России
-Кризис в мировом автопроме
7. Кого бы Вы назвали самыми заметными фигурами в период 2000-2010 (журналисты, представители компаний, чиновники, эксперты отрасли и другие)? (не более 20)
Сложно выделить несколько заметных персон, тем более в период интенсивного развития автомобильного рынка. Каждый журналист, представитель компании или эксперт, деятельность которых связана с автомобильной сферой, оказали большое влияние на развитие автомобильной отрасли.
8. Назовите основные достижения Вашей компании в России в период 2000-2010.
(не более 10)
Формирование положительного имиджа и продвижение бренда Subaru, расширение модельного ряда автомобилей, развитие своей дилерской сети.
Ссылка | Оставить комментарий | В избранное | Поделиться
Экспертное мнение. Sollers (Fiat)
Мар. 24, 2010 | 11:24 pm
1. Что для Вас означает премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ»? Чем именно она важна для Вашей компании?
Одна из старейших и самых авторитетных премий Роосийского авторынка. Мнение всех, кто принял участие в голосовании, учитывается в нашей дальнейшей работе по формированию модельного ряда и ценовой политики.
2. Что нового ожидается в вашем модельном ряду в 2010 году в России? Какие модели, по вашему мнению, станут претендентами на премию «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2011»?
Главные новинки – это FIATLinea и FIATPuntoEvo, продажи которых стартуют до конца 2010 года.
3. Какие Вы видите тренды на автомобильном рынке в 2010 году?
Смещение спроса с импортных автомобилей на иномарки российского производства.
4. Какие важные события последних десяти лет изменили ваше восприятие автомобильного рынка? (не более 10)
- начало производства иномарок в России,
- новые электронные системы и системы безопасности
- программа поддержки российского автопрома в 2010-2015 гг.
5. Кого бы Вы назвали самыми заметными фигурами в период 2000-2010 (журналисты, представители компаний, чиновники, эксперты отрасли и другие)? (не более 20)
- Подорожанский
- Рахманов (минпромторг)
- Путин
6. Назовите основные достижения Вашей компании в России в период 2000-2010.
Мы образовали в 2005 г и всего за 5 лет:
- вывод на рынок 4 рендов
- постройка новых и модернизация старых заводов
- самая эффективная компания российского автопрома
